BZ4X降36萬還有賺？關稅降了車價就會跌？別傻了！！！ (第2頁)

GGyrtsddte · 2026-03-25T10:32:33+08:00

好奇想問，還有人樂觀的認為只要對美關稅調降就會出現便宜的美規車，甚至衝擊車價嗎？先不論經濟部長之前失言的「車價最多只會降一成」是否為真從現實面來看，便宜的美國車衝擊市場，讓車價降低，這件事從根本就很難發生第一個問題就是車商跟消費者的資訊落差舉個例子，四年前開價164萬元的BZ4X，現在只要128萬元所以到底是美元跌還是日圓跌？還是和泰現在是賣一台賠一台？都不是，單純就是BZ4X當初溢價嚴重，即使跳水36萬賣還有賺請問有誰猜到和泰當初這台車保底利潤是抓36萬的？難怪即使去年關稅影響，和泰還是創下史上第三高的稅後淨利達到189億，約3.4個股本更大的問題是，各家車廠彼此之間一直維持著不輕易降價的默契但彼此是競爭對手，要如何維持平衡呢？很簡單，只要想辦法用意識形態攻擊出頭鳥就好舉例來說，這幾年一直都有新的「價格破壞者」出現，但是下場都不太好這其實是一件滿弔詭的事情，按道理，如果車廠願意釋出利益，不論是降價或是加配備，對於整個市場的活性、競爭都絕對是一件好事但在台灣就是會出現只屬於台灣的特殊玩法像近期的福特TT，還沒上市就被攻擊車寬過寬，後續還有中國江鈴福特、油泡皮帶、維修費用、妥善率等質疑更扯的還有人在質疑福特TT油電車的油耗，彷彿推出一台配備滿價格實惠的車款得罪了誰似的前陣子吵得沸沸揚揚的太古BYD宴客也是，引進八字都沒一撇，就被政論節目輪番放送，群起圍攻，到目前為止，國外熱銷的便宜BYD電動車導入台灣自然也就完全沒戲講到國外熱銷的便宜電動車，還有被和泰獻策自製率直接停賣的MG4，還有Volvo的EX30，開價佛心不到140萬，馬上就有人不樂意了，開始各種批評如果以上都是政治問題導致，那來講點純國產品牌好了Bria，鴻華先進，不用解釋品牌的國產純度了吧？01唯二的台灣品牌還是無一倖免，三不五時就有人出來質疑銷量、看笑話，甚至一個國產品牌都要有人扯車上有中國零件試問一台車那麼多零件，哪家品牌保證100%沒使用對岸零件？猜猜看以上被出征被針對的品牌或產品最大的共通點是什麼？他們都打破了市場的價格平衡大家可以想看看花大錢攻擊對手的成本誰來承擔？對，還是消費者最近看到一個新聞，在台灣被意識形態出征的MG在歐洲汽車市場交出百萬銷量的成績單新聞中提到 MG品牌保留英倫設計語彙與運動化形象，同步導入中國的製造與供應鏈優勢看起來一樣崇尚自由民主的歐洲消費者很買單阿….不然怎麼怎能賣到百萬台怎麼跟歐洲市場一樣的產品到了台灣就被出征呢？跟歐洲MG產品硬要說差異就是台灣MG產品是台灣製造難道被出征的原因是因為從中國製造改成台灣製造？那難怪福特的TT和鴻華先進的Bria也一直被攻擊！！還是單純只是無謂的意識形態在作祟而已？全球化分工的好處相信大家在學校的社會課本中早就看過了，近期全球最大車廠Toyota也再次示範全球化的必要性未來Toyota車上最重要的ADAS系統，將全面採用中國產的晶片運算，為了在相同的運算條件下創造更大的利潤，有效提升產品的競爭力未來當 TSS4.0的心臟是一顆中國晶片，會有木馬屠城的疑慮嗎？大家也要拒買Toyota嗎？還是說”意識形態”又會有新的一套說法呢？「全球化分工」早就不是什麼新鮮名詞，而是世界工業這幾十年來的趨勢當媒體、車商都要你把目光鎖定在關稅過高時，真的要再站遠一點看看將產品冠上意識形態、帶頭反對全球化，才是車價不會跌的主因只調整關稅是沒有意義的，誰能保證減少的17.5%是回饋給消費者，不是收進車商口袋？租屋補助早就幫我們示範過一次了，漲租金後再讓你申請補助受益者究竟是租屋族，還是房東？