人家能做到 並且有耐心找空間
山區兩線道速限就是40
想超速是你家的事
嫌前車慢是不會找路超嗎
這就跟高速公路內車道
用最高速限行駛仍然被嫌棄一樣
依然無解
人家合法 你奈人家又如何
tim CC wrote:
昨日第二次與朋友由台南經嘉義台三線往大埔。
一路上自己雖然不慢，但只要遇到後方車輛跟上接近 (只有重機跟得上)，都必定切右轉燈
打手勢讓後方車超車，對方也都會回禮，感受道路互相間良好的道路禮儀
但遇到汽車就不同了，遇過各式車種，保時捷也一樣，很明顯比你慢很多，頻頻無謂、
莫名的剎車不說，吃彎、上坡更緩慢，通通都遇到
一路上即使有避車路肩不讓就是不讓，甚至到了虛線可超車處，他還加速....
雖然對本身而言，他加速只是無謂，不會避免被超越，可惜人總是無自知之明
很多人後視鏡形同虛設，後方車輛與你相對關係，通通不在你考量範圍內...
很可惜台灣人喜歡去日本旅遊，卻未學到路上行車相互禮讓、車速分流概念
日治時期台灣人養成很有禮貌且會互助互信的習慣
30幾年前在山區開車速度慢確實會靠邊，讓速度快的先走
當然標線單間隔黃線比較多，現在則是雙黃線比較多
華國政府上台後，交通方面就已經開始有抓扒子檢舉制度
抓扒子基本上就是傷害民眾互相信任的基礎
速度慢，你靠太近還有個逼車的法規可以罰你，但是就不會去檢討速度慢的駕駛人
整個交通問題要歸咎於獨步全球的罰單KPI制度
當罰單可以為了績效而開罰，那很多荒腔走板的交通罰則都會出來
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