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為何五股交流道沒銜接台64往八里

cckm

cckm
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11樓

2025-12-02 11:18

z123415299 wrote:
為何西濱不通到淡水
太多為何了環團主因之一

環團背後恐怕都是各方勢力,
拿環團當擋箭牌.
西濱蓋了這麼久,到現在還沒有完工,
不就是各方利益搞不定.............

Johnson1359
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12樓

2025-12-02 11:34

能發財交流道

蓋一次, 大家拿錢

蓋二次, 領二次錢

蓋更多次, 領更多次錢

不能一次蓋好 +++

藍色艾瑞克

正解

2025-12-02 21:21

莎朗石頭
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13樓

2025-12-02 11:47

這個問題我好幾年前就在Mobile01上問過了，當年的回答是土地取得困難(印象中是網友給的解答，沒有官方正式的答案)，但是最近幾天剛好有新聞提到這件事，新聞內容是當初評估的時候，發現從五股交流道往64八里方向的車流大概只佔百分之13的樣子，其餘百分之86都是往五股或是新店方向，直接接到64往八里方向的需求不高，就是官方的答案了，我只能說是在放屁，既然這樣，反向從八里經由64為什麼又可以接上五股交流道了? 難不成從八里經64上中山高和返程的車流的大小不一樣? 從八里經64上中山高的大部分都不會原路回八里就對了?，如果八里經64連上五股交流道只是順手做的，跟需求無關，那為什麼從五股交流道接上64八里方向又不能順手做了?可見得需求根本不是主要原因，這條線都已經通車那麼久了，為什麼最近才會有這個新聞冒出來? 估計是最近用路人在抱怨的越來越多，交通單位只能出來為當初的錯誤決策找藉口

advantage
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14樓

2025-12-02 14:42

就四個字，

目光短淺，

都只想解決眼前的問題，

沒有為之後打算，

現在政府做事的態度就是這樣。

z123415299

應該是政府想做長久，你也知道，選票，各地利益，看台灣只有半導體可以，其他都是死

2025-12-02 22:07

sunland

sunland
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15樓

2025-12-02 20:21

四年前的影片

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