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你們知道拉鍊匯入車道嗎?

台北市都拉鍊式匯入
沒拉鍊都低端原始人
這真的沒什麼好解釋跟反駁的
致命涼 wrote:
台北市都拉鍊式匯入
沒拉鍊都低端原始人
這真的沒什麼好解釋跟反駁的

台灣交通宣導沒人會鳥你,訂定罰則+科技執法或開放檢舉最有效
在違規後1小時以內簡訊通知效果加倍
cmole wrote:
捷運手扶梯會排隊、買東西會排隊,上高鐵也會排隊,但台灣人只要上了車就不排隊了

因為用兩隻腳走路不排隊很大機率會被打
不是看到大車退三步嗎?

等等大車沒讓到被大車輾過是交通部要負責?
只要是正常交流道匯入,慢速時我都會到尾端時拉開與前車車距,讓匯入車輛進入,雙方都有速度時,靠近匯入車道前,會與前車車距拉大讓匯入車輛插入,遇前車事故或臨時施工旁車要匯入,我也都會讓行,但是有一種絕對不會讓,明知前面是車道縮減的路段,所有車輛都在排隊,就你老大最聰明.從旁邊都沒排隊的車道衝到最尾端,然後就硬要插入,這種最討人厭.
我也是拉鍊式匯車的支持者,
不過在現實上的感受,
一半一半吧,
只能說要推廣這,
國內還有漫長的時間。
老月經文了

公路歸公路 高架歸高架

高架道路屬於一般道路 例如市民大道 建國高架 新生高架 環東 洲美 堤頂等等

公路屬於公路局 例如台62 萬瑞快速公路
高速公路又屬高公局

這幾個坦白說 規則都不一定一樣

高架道路是找機會匯入 因為他沒有加速道 不需要動態會車

但國道...必須先在加速道加速 打方向燈 並找機會匯入主線道
而外車道車輛 則需隨時注意加速道車 並看情況予以適當禮讓

以上都是車輛順暢狀態



若車多甚至回堵狀態 那一率拉鍊式匯入

原PO網址影片已下架看不到 不知道他情況如何


台灣人最容易出錯的就是公路上 外線車沒有適當禮讓

明明前車已經加速中 也打燈 除非....真的很慢

後面又是聯結車 遊覽車這種

不然外線車道 是有責任要禮讓的
blackteaa wrote:
https://www...(恕刪)


在美國根本沒有什麼規定,但是大家都會一左一右禮讓,台灣這種地方什麼規則都沒用,因為人非常自私。
禮讓的前提是要匯入主幹道前先減速
而不是直接把車頭擠進主幹道然後在那邊說拉鍊式匯入
水源快速道路最常遇到這種車頭硬插的
妓程車、死Uber、老車裝逼,這些通常都不會禮讓。
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