Dr.Corgi wrote:
買得起新車的...(恕刪)
說得很好，像汽車這種耐久財，高稅率對政府的幫助很大以外，也是針對相對有錢的人苛税，羊毛出在羊身上，這800億如果沒了，是不是又要找其他税源了，無論如何底層絕對討不到便宜。
看看Mazda CX-90 Turbo S Premium Plus(340hp六座) 2024美國起售價為 59950美元(182.5萬NTD)
台灣販售車款配備較多但少了電熱椅與電熱方向盤，售價211萬(2024)
台灣售價為美國售價的115.6%，粗略算多16%
很明顯，台馬因為CX-90排氣量大、長車長的兩重大市場不利因素願意讓利
這一樣就比一般認知的台灣VS美國價差60%低了44%
另外VW ID.Buzz GTX台灣269.7萬甚至低於原產地
很明確的，原廠對該市場在出廠價的支援力度與代理/分公司對利潤的設定
對車價的影響程度不見得比政府的稅金輕多少
補充一下，2025 CX90 340hp六座美國降價3500USD，台灣漲9000NTD
我猜，應該是銷售有達到預期目標，市場接受度還行，就~~~漲價了
不管定價如何，買氣可以，車商就會漲價，躺賺他不香嗎?
喔……
这个价格，只要配合国家补贴、地方补贴、置换补贴，免税政策，在大陆已经可以买到
https://www.lynkco.com.cn/cars/900
领克900 的顶配了 5.2m长，6座，第二排可以移动
可以90度向外旋转
这样老人上下车就很方便了。
或者180度旋转后，可以变成这样
可以临时在车里带孩子
或者几个朋友闲扯
后门是天地门，可以直接坐在上面钓鱼
A辣愛怕跑 wrote:
車子這麼貴
出門 就到處塞車了
便宜 . 那還得了
出門 根本就 動彈不得
這種觀念 都是已經被 又壞又笨的整府官員 跟部分車商洗腦了
政府為了強迫徵收各種稅收 害車價居高不下
想出各種理由來PUA台灣人
唉悲哀
第一
台灣人口是固定的 而且越來越少 生不如死
2300萬人口裡面 隨便舉例好了
1/3是18歲以下小孩不能開車
1/3是老人不開車(行動不便or不需要外出上班購物)
那只有1/3的人會是 "實際會開車上路的人"
假設2300*1/3=大約只有760萬人會開車上路
所以即使汽車降價到一元 甚至免費 然後一人一台車甚是一人三台車也好
全台灣的馬路上 也"只會"出現760萬台車
因為你還是要"有人"去開
台灣人口數是固定的狀況下
即便汽車很便宜然後汽車數量大增
實際在路上的車 也不可能無限制的 "增加" 因為不可能有那麼多"駕駛"
第二
聰明用路人，塞車塞到某個程度
大家都會使用其他交通工具了
沒有人笨到去壅擠的市中心還要堅持開車 一路塞過去 還沒有停車位的
塞車一小時 機車20分鐘 大家都會用機車
看看下雨天跟晴天的上下班時間就知道
天氣好大家都騎車 沒人開車
下雨天都換成汽車才會塞爆
所以除非下雨 否則很大一部分人會選機車
第三
今天就算所有的汽車降價 打對折 甚至三折
汽車數量也不可能激增
一個人就一個屁顧 先不管有沒有停車位
舉例
今天政府規定全台灣 全部的餐廳餐飲 全面打一折
那消費者也只會 原本吃100的 跑去吃一千一客的大餐
原本吃一千的跑去吃一萬大餐
不可能你原本吃100的便當 然後因為打一折
然後你一餐去吃10各100的便當 不是嗎
汽車大降價你只會升級品質 不會升級數量
汽車大降價就算國小生都買得起 也不代表所有國小生都會買汽車上路
基本的邏輯還是要有
不要被政府一些似是而非的言論洗腦
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