肉圓沒加辣 wrote:小米汽车科技有限公司召回部分SU7标准版电动汽车 新車廠總要從造車、售後中學習,買新車廠風險稍高很正常召回代表車廠對品質願意負責,哪家車廠沒召回?以目前的動力電池的技術,撞擊後火燒風險稍高油車撞擊一樣有火燒車風險,前幾天賓士車撞擊卡車還不是燒了?駕駛行車遵守交通規則降低行車風險才是王道
操控性的好壞=底盤的好壞。這影片講得很含蓄,點到為止而已,看的懂的人就是看的懂。先前看過另一段中共國的路測影片,顯示時速到110km時就會有明顯不穩的情況,且在高速下跑多少公里就必需回原廠重新檢查底盤。(該影片目前找不到,有可能已經被中共國共奴們惡意檢舉到下架。)這是啥意思呢?根據該影片的總結就是說這車子的結構強度只適用於跑80km/h以下。============有無其它案例能證明上述論調呢?有,還不少呢。很多高速公路的事故原因並非自動駕駛ai的設計不良,而是在高速行駛下底盤某部分壞了,所以車子控制不了,瞬間歪去撞路邊的東西。前幾樓已經有人拿出相關影片,我這邊就不補充了。開車的人都知道ai有問題可以選擇不用,但是底盤有問題就是無解。這些中共國的車商一看到出事故,第一個動作是盡可能推卸責任;若責任推不掉就盡可能選擇大眾比較能接受的理由去硬掰,推給ai不成熟就是當下的主要做法,再怎麼掰也要避免"底盤很爛"被揪出來,因為這是懂行車安全的人決定買不買的最大關鍵;且一旦底盤很爛變成該公司的刻板印象,這間公司以後不用賣車了。