再繼續耍賴，那些競爭企業和人民可不會再讓您政府繼續賴皮下去，人家有些小鳥可是有極限的，沒蟲吃就會飛走。
raphael107 可以進口未掛牌新車，只是報關時沒辦法算折舊，繳的稅差很多，如果加上沒有同樣車款的授權報告可以用，驗車全部都驗，價格你會覺得直接買總代理就好，除非是特殊車款不然沒人這樣搞。
美規車款現在還有非授權總代理新車進口不可ARTC驗車的非關稅障礙。貿易商自行進口美規未掛牌新車就是不准ARTC驗車，不能ARTC驗車就不能合法掛牌上路。貿易商早就摩拳擦掌幾十年了，到今天還是只能進口美國掛過牌一年車，頂多叫做新古車，就是這個原因。大部分人對於買中古車是有心理障礙的。
另外，為何貿易商只願意進口美規高價車款(新古車)？因為ARTC只接受舊車、且每台車逐車都要驗車，成本至少17萬，驗不驗得過還在未知數，這可不是那種一般大眾每年或半年的汽車定期驗車600元或450元就可以打發的。至於大眾在意的低於百萬的車款，光是ARTC逐車驗車的收費就已經高於關稅，授權總代理有這個免死金牌怎麼會怕？更何況還是掛過牌的中古車。就事論事，為何與青鳥有關？
我也覺得很有趣，滿腦子只看到關稅，對美規新車進口禁止ARTC驗車的非關稅障礙，卻完全不清楚或視而不見。至於驗車的規矩，還是先弄清楚歐規美規再來說。這些規矩，早在台灣加入WTO並承諾汽車進口關稅逐年從30%降至17.5%時，車商早就聯合立法委員設下障礙了。
真有腦就應該推動廢除美規車款的驗車障礙(舊車/逐車)。眼睛不要只看到關稅，後面還有重重的非關稅壁壘在保護國內汽車產業。革命尚未成功，同志仍須努力。
陳小白2857 wrote:1. Tesla Model 3：170萬元→138萬元（-19%）關稅不是這樣算的，亂算一通
2. M-Benz GLE SUV：339萬元→200萬元（-41%）
3. Tesla Model X：324萬元→239萬元（-26%）
4. Toyota Sienna：238萬元→135萬元（-43%）
5. BMW X4：285萬元→185萬元（-35%）
6. BMW X6：399萬元→226萬元（-43%）
7. BMW X5：345萬元→196萬元（-43%）
8. Tesla Model S：295萬元→217萬元（-26%）
9. M-Benz GLE Coupe：363萬元→214萬元（-41%）
10. Infiniti QX60：255萬元→159萬元（-38%）
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