樓主的問題是否為 假設原車水箱容量是8公升,經過幾次循環清洗後,水箱內(包含引擎、暖氣水道)的水幾乎都為純水了,但之後能加入的水箱精頂多為4公升,如此8公升水道中含有一半50%濃度的水箱精,總水道的濃度就變成了25%,遠低於預設目標值…絕對不是只差個1%、2%的問題問了AI 回覆為若確認總水道水量為8L,且已多次純水來回循環清洗,可直接加入濃度100%的水箱精一桶(比如殼牌、peak、百視通:市售的容量一加侖約3.785L),如此可以大約達到45-47%的濃度,若擔心原本水道仍有殘量濃度,可適度減少一些添加,仍可到達33-50%的目標希望有幫到你
市售水箱精33% 50% 100%放掉主水箱加入50% 3-3.5升,剩餘加入副水箱(日系車)歐系車大多需要排氣不考慮生鏽結冰的狀況下,水是最好的散熱,水箱蓋上標示的壓力有助於提高水的沸點所以兼顧散熱及降低冰點才加入乙二醇及抑制酸化的配方一般新車出廠至少要5年以上15萬公里才需要更換,也不太需要全清空更換只要沒生鏽的顏色,放掉主水箱,再加50%到滿即可滿足日常使用
如果有正常漏乾淨,殘留在引擎內的水不會很多,直接倒50%的就可以。如果會擔心,可以在開幾千公里後將副水箱的抽掉(不用整個漏掉),再倒50%的進去,就很OK了。另外看你是什麼車,還是依照原廠規範去做就可以,像BMW以前是說每4年不限里程換水,但新的規範就改成終身免換,有人不放心,就會每4年將副水箱的抽出來換,簡單又有效。
先看看你的車有沒有"變速箱冷卻器"這種東西,利用水箱水去冷卻變速箱油的一個鰭片狀散熱器。如果有冷卻器,再來考慮水箱濃度對不對的問題....水箱精濃度不對的話,是會腐蝕鋁合金做的"變速箱冷卻器",會造成冷卻器內部鰭片腐蝕,然後水箱水就跑到變速箱裡面,這就要花大條的了 (我說得太誇張? 但我就是苦主...)若運氣不好發現得晚,連引擎一起沖掉,這連笑都笑不出來...