台灣車價的問題是個綜合因素的結果，對進口車的關稅，對汽車重要零件的關稅，高額的貨物稅，車商的利潤和對個人進口汽車的高額檢驗費，還有這個高昂的貨物稅等等，所以要在台灣買到和日、韓、大陸一樣便宜的車是不可能的，因為這個價格已經被錨定了，只有個別稅負下降撼動不了台灣的車價，車價驟降還可能會導致一堆二手車商破產，少收的稅還會導致稅收缺口，政府多一事不如少一事，不可能動這個貨物稅，真的要動也是事先預告再逐年緩慢調降。
台灣的車價太高會導致換車時間延長，原本一台車開15年左右就該淘汰，台灣一堆開到20年以上還捨不得換，我認為政府應該好好思考一下購車的政策，例如舊換新直接退回全部貨物稅，因為這樣做並不會影響太多人，只會影響到政府稅收，但現在政府每年都超徵數千億稅收，趁現在實施這樣的政策我覺得可行。
wind0083 wrote:
昨天看到一個人買國產的Honda Fit定價75.9萬，這台日本定價38萬台幣，泰國53萬台幣(內含貨物稅12-14%)，中國大陸35萬台幣(要另加10%購置稅)，被大陸人笑遇到詐騙，一台可以在大陸買兩台。
台灣車價的問題是個綜合因素的結果，對進口車的關稅，對汽車重要零件的關稅，高額的貨物稅，車商的利潤和對個人進口汽車的高額檢驗費，還有這個高昂的貨物稅等等，所以要在台灣買到和日、韓、大陸一樣便宜的車是不可能的，因為這個價格已經被錨定了
要與歐美日汽車價格同樣便宜不是不可能
裕隆也沒能力長成一隻可以跟世界各車廠PK並繳稅的怪獸
反倒是補助讓它奄奄一息
真正問題在於政府一開始規劃的稅基方向就是錯誤，所以變成惡性循環
內文搜尋
從 APP 打開
X