忠孝橋、大漢橋、中興橋、重新橋機車道速限就是40,我騎機車一定只騎40並且會與前車保持安全距離,會在機車道撞車的機車幾乎都是超速超過40並且不懂保持安全距離的低等駕駛。我每次塞車通過出車禍的機車道時,一定用3字經對撞車的機車罵,害我浪費時間。
Harvey norman wrote:分隔島用畫線的方式就好,不要疊床架屋水泥磚是硬生生的卡在那邊,無法讓騎士視路況隨機應變檢舉達人這邊就先退下 好好笑那我建議類似高架匝道、高速公路交流道這種一線道也都要拓寬成三線道不然都只有單一車道出事了要怎麼視路況隨機應變啊? (是不會剎車逆?)
不管是忠孝橋還是中興橋,偉大的交通部對整個台灣的道路設計工程就是以"瞧不起機車為前提"而去設計的,不論是過橋的機車道、兩段式左轉、不得上快速道路、不得經過忠孝西路台北車站一帶路段、遇高速公路交流道機車須迴避繞遠路不得直行、只有禁行機車車道、但無禁行汽車車道、偶而有機車優先車道,但塞車時還是占滿汽車讓機車再去鑽車縫、會打滑的汙水、電信、自來水、台電等人孔蓋必定設置於機車過彎處...只要交通部還是那批人、"瞧不起機車為前提"的設計理念就永遠是如此