oyc4388 wrote:
確實純美國車以皮卡和全尺寸的SUV為主,長度都超過5米甚至到6米不是很適合台灣,日本前幾天也講了相同的問題
適合台灣的比如凱迪拉克XT4(4.6米在美國定義為Small SUV)美國也停產了,其他在美國投資設廠的自製率都不高,還是會卡在進口汽車零件關稅的問題導致車價提高,目前看起來主要零件供應國都在30%左右
所以我個人猜測最終是車價會降,但幅度不大,實際降幅只要比對手低一點就好
聽說裕隆也有掌握美國某幾個品牌的代理權
美國車不是不好賣，是因為中華民國有個比歐洲標準還要嚴格的法規，讓大排氣量汽車進不來
車子進不來是主因，車輛大小是另一回事! 有些人喜歡開大型車，市場是有需求
1990年代的台灣有很多大型美國車 如: 凱迪拉克
難得一見之隔壁鄰居的老凱迪拉克
降稅還無法看到美國大型轎車，貨卡在台灣奔馳
還必需修掉那個世界嚴格的排氣法規
政府、車商的臉皮厚的很
完全不怕被打臉
只怕你不買車，不繳稅！！
z123415299 wrote:
當地製造還通過美國車測更安全可靠
再也不用買日本 泰國 製造的日系車了
也期待有美國品牌總代理
這部份就想太多了，如果某項配備無法通過臺灣檢驗，通常拔掉會比較省事，而且模組化生產的方式，為了降低成本或客戶指定，高規格零件降低標準也是很平常的事情，連軍火市場也這樣搞（出口品幾乎都比較差）。比較可信的反而是美國水貨吧，至少是真美規。
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