交通的亂象主要是在於人，道路設計還在其次。要拿日本來比較，就要看日本道路的設計，首先一定是行人的空間，日本不管大路小路，甚至連鄉下地方，基本上都會有留行人專用的走道，台灣是行人要走在路上跟汽車爭道。台灣連騎樓都沒辦法淨空！交通罰則日本比台灣重很多，撞到人就更不用說，重罰之下，當然會守規矩，前陣子廣末涼子追尾出車禍，還被羈押好幾天，台灣就算撞死人也是幾萬就交保了。
小廷子 wrote:限速不合理？道路設計有問題? 答案:道路設計沒問題...是車子開太快了!基本上台灣的交通是沒救了，路上常見標語『十次車禍就次快』，基本上台灣交通機關就是認為肇事原因就是駕駛速度過快，從來不認為肇事原因是道路設不良、標示不清等等。所以為了降低肇事原因，唯一的法寶就是降速再降速，慢慢開就不會出事，官員關心的是肇事率，而不管行車效率(縮短交通時間提高行車效率，官員不會加薪，但交通意外出事，官員會被叫去夾卵蛋)，如同樓上說的不要開車就不會出事，以交通機關的立場，開車有風險，能不開就不開，要開也是慢慢開就好，你趕時間賺錢冒風險拼命，官員是領薪等退休，幹嘛跟你冒風險?
小廷子 wrote:出遊是愉快的，但一堆...(恕刪) 一堆奇怪的交通法制規定不改善，道路混亂沒章法也不調整跟改進盡是整天吵一些無關緊要的議題，然後爽爽領人民薪水真不知道選這些人出來到底是為民服務還是為黨服務
台灣絕對有交通專業的人才與顧問公司但是有決策權力的人都沒有專業背景有影響力的絕對是地方的立委議員民代或社群團體台式民主=民眾利益優先你如果覺得不合理的交通政策不符合民眾利益，那就是你對民眾利益的誤解！3年前衛福部長每天準時直播新冠確診數而且把清0當目標先不論做得好不好，至少目標是全民共識那為啥交通部長不能每天都坐鎮指揮中心直播事故數傷亡數？目標交通事故或違規數清0？入境隨俗就好，人生不要太執著😂
