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電動車完了?Hyundai暫時停產Ioniq 5與Kona車款

oxxx wrote:
你知道Ioniq 最新出到 幾號 嗎?



你知道Ioniq 5燒了幾台嗎?


https://www.esg1.co.kr/news/articleView.html?idxno=2714



現代電動車‘Ioniq 5’連續起火…消費者安全又如何呢?

2024 年5月 6 日,一輛汽車在仁川江華島行駛時被大火徹底燒毀。
檢舉人姓名記者金成泰
yadajuan@daum.net


現代 Ioniq 5。
現代汽車公司電動車IONIQ 5起火事件被視為與電動車安全相關的重要議題。初步調查顯示,火災是由於電池單元缺陷、電池管理系統 (BMS) 問題或充電系統過熱引起的。


2024 年 5 月 6 日,現代電動車 Ioniq 5 被燒毀。
2024 年 5 月 5 日,晚上 9 點 48 分左右,Ioniq 5 在江華郡下洲面十字路口附近的道路上行駛時發生火災,並被徹底燒毀。火在起火後一小時內就被撲滅了。

消防部門接獲“Ioniq 5”車主報告稱“車內突然冒出火焰”,並趕赴現場。


2024 年 5 月 6 日,現代電動車 Ioniq 5 被燒毀。
據仁川江華消防局6日透露,現代汽車旗下的電動車「Ioniq 5」5日發生火災,附近檢查站的車輛護欄也被損壞。 「Ioniq 5」駕駛員被疏散,沒有人員傷亡。

消防官員表示,火災最初似乎是由車輛電池引起的,他們正在調查具體原因。這位官員說:“即使火勢減弱後,車輛仍繼續產生熱量,導致拖車時間更長。”


2024 年 1 月 23 日,一輛現代電動車 Ioniq 5 在蔚山北區城內路口撞上立交橋柱,並被徹底燒毀。
▶ 2024 年 1 月 23 日

2024年1月23日凌晨5點09分左右,Ioniq 5在蔚山北區城內十字路口撞上立交橋柱並起火,駕駛員在火災中死亡。據悉,當天事故中車輛已完全燒毀,車牌及死者身分難以辨認。

消防局接獲「牙山路發生重大車禍」的通報後趕赴現場,撲滅了Ioniq 5的火災。


2023 年 11 月 22 日,一輛現代電動車 Ioniq 5 撞上一棟建築物並起火。
▶ 2023年11月22日

2023年11月22日晚上9點40分左右,一輛Ioniq 5出租車在釜山市蓮堤區蓮花山洞的一個十字路口衝下山坡,撞上路邊的一座商業建築,隨即起火併吞沒了出租車。

據釜山消防災難本部稱,接獲 Ioniq 5 起火災報告後出動的消防隊員使用移動式註水罐進行滅火。車輛火災蔓延至一些商業建築,消防局估計造成的財產損失達5,000萬韓元。

Ioniq 5起火時,正在駕駛計程車的70多歲男子A先生在市民的幫助下逃離了計程車。然而,據報道,他被送往醫院,傷勢嚴重,頭部、臉部、手臂和腿部二度燒傷。


2023 年 11 月 13 日凌晨 1 點 57 分左右,在慶尚北道安東市吉蘭面尚州-盈德高速公路上發生的車輛火災事故中,Anionic 5 被徹底燒毀。
▶ 2023年11月13日

2023年11月13日凌晨1點57分左右,在慶尚北道安東市吉蘭面附近的尚州盈德高速公路盈德方向149公里處,一輛現代電動車Ioniq 5與一輛18噸自卸卡車發生碰撞。事故導致Ioniq 5起火,火災於凌晨3點37分左右被接到事故報告後出動的消防員撲滅。

根據慶北消防局介紹,現代電動車Ioniq 5被徹底燒毀,消防部門估計財產損失達3,000萬韓元。據了解,駕駛Ioniq 5的60多歲B先生受傷,在附近的醫院接受治療。


2023 年 3 月 7 日晚上 7 點左右,現代電動車 Ioniq 5 在濟州市涯月邑河貴 2 裡行駛時發生火災。
▶ 2023年3月7日

2023年3月7日下午7點左右,一輛現代電動車Ioniq 5在濟州市涯月邑河歸2裡行駛時發生火災,約30分鐘後被撲滅。司機C先生,51歲,在Ioniq 5起火災事故中額頭被燒傷,被送往醫院接受治療。

濟州消防局表示,“週邊地區發現火災,共收到6起報警”,“懷疑是車輛下部接觸地面時起火”。


2022 年 12 月 5 日晚上 9 點 31 分左右,一輛現代電動車 Ioniq 5 計程車撞上慶北道榮州市鹹安洞一棟商業建築的一角,引發火災。
▶ 2022 年 12 月 5 日

2022 年 12 月 5 日大約晚上 9 點 31 分,一輛現代電動車 Ioniq 5 計程車與慶尚北道榮州市下望洞的一棟商業建築的一角相撞後起火。 Ioniq 5計程車司機被送往附近的醫院,但最終死亡。

據報道,Ioniq 5出租車在碰撞發生後僅五秒就被大火吞沒,當消防員在事故發生六分鐘後趕到現場時,發現Ioniq 5出租車幾乎完全被燒毀。當時,居民們帶著滅火器試圖撲滅Ioniq 5出租車內的火災,但據報道,撲滅大火大約需要兩個小時。


2022 年 6 月 25 日下午 5 點 47 分左右,現代電動車 Ioniq 5 在京畿道龍仁市上峴洞廣教中央路交叉口梅賽德斯奔馳展示廳附近左轉前往水原時與疑似交通標誌相撞。
▶ 2022 年 6 月 25 日

2022 年 6 月 25 日下午 5 點 47 分左右,一輛現代電動車 Ioniq 5 在京畿道龍仁市上峴洞光教中央路交叉口的梅賽德斯奔馳展示廳附近左轉前往水原時,與疑似交通標誌相撞。但據報道,透過後方車輛的黑盒子螢幕偵測到Ioniq 5的速度在碰撞前逐漸增加。


2022 年 6 月 4 日晚上 11 點左右,一輛現代電動車 Ioniq 5 在釜山江西區南海高速公路西釜山收費站與收費站防撞護欄高速相撞後起火。
▶ 2022 年 6 月 4 日

2022年6月4日晚間11點左右,一輛現代電動車Ioniq 5在位於釜山市江西區南海高速公路西釜山收費站處高速撞上收費站防撞護欄並起火。 Ioniq 5的駕駛人和乘客未能逃脫,在事故中雙雙身亡。


美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)。
▶ 2024年3月22日

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)於2024年3月21日(當地時間)宣布,現代起亞將因充電裝置故障在美國召回約147,100輛汽車。根據路透社報道,美國國家公路交通安全管理局計劃召回 98,878 輛 Ioniq 和 Genesis 車型,以及 48,232 輛起亞 EV6 車型。

NHTSA 表示,整合充電控制單元 (ICCU) 的損壞可能導致 12V 電池停止充電,從而導致驅動力損失並增加碰撞的風險。

▶ 2024年3月14日

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)於2024年3月14日宣布,現代汽車公司將召回28,439輛Genesis汽車。美國國家公路交通安全管理局表示,召回這些車輛是因為可能有漏油現象,增加引擎起火的風險。

現代電動車 Ioniq 5 將於 2024 年 3 月 18 日起投入再利用。
現代電動車 Ioniq 5 將於 2024 年 3 月 18 日起投入再利用。
▶ 2024年3月14日

國土交通部(MOLIT)2024年3月14日宣布,現代汽車公司和起亞汽車公司將在韓國召回17萬輛電動車(自願糾正措施),原因是為電池電源供電的綜合充電控制單元的軟體存在錯誤而導致產品缺陷,導致無法對低壓電池(12V電池)進行充電,並存在車輛在汽車中突然停車的風險。

自2024年3月18日起召回的車型,涉及現代汽車於2020年9月10日至2024年3月4日生產的▲Ioniq 5、▲Ioniq 6、▲Genesis GV60、GV70、▲GV80電動車型等5款車型,共計113,916輛。起亞▲EV6 56,016輛。













司機在後排死亡?????????????????????????????????????????????????????????

這樣撞,人不是會衝往前?

死在後排?

撞了反彈到後排?

還是沒撞死想逃打不開門,爬到後排?
明明就是調整產能,

被網友嘴之後, 肉圓哥拉不下臉,

狂貼 Ioniq 5 的新聞.

果然是電車柯南, 去到哪裡, 哪裡就有電車掛掉.

只是順手查查燒了多少,沒想到還真不少

許多新聞沒提車型,只說是韓國電動車,看來車商公關做的還是不錯



韓國的BMW加油!!!


只是產能調整暫停生產而已跟本不用太擔心好嗎,如果銷量不好的話怎麼還會一直出新的款式出來,車廠也不是笨蛋
https://www.mk.co.kr/en/business/11237660



由於電動車熱度未能復甦,現代汽車正陸續停止電動車生產線。其他汽車產業也在努力想辦法增加電動車需求。

現代汽車10日宣布,正在考慮停止其印尼工廠生產Ioniq 5的計劃。印尼工廠是作為2022年進軍東南亞市場的基地而設立的,生產和出口Ioniq 5、Crete、Santa Fe等車型。

此外,現代汽車決定從24日至28日暫停生產Ioniq 5的韓國蔚山1工廠12條生產線的營運。這條生產線近期為了控制產量頻繁空轉,由於成本負擔越來越重,最後選擇暫時關閉。

根據汽車資訊入口網站Kaizu發布的數據顯示,去年韓國電動車銷量為146,883輛,較162,593輛下降9.7%。若不計入自去年以來銷量的特斯拉(2024年銷量29750輛),2024年韓國電動車銷量為117133輛,較2023年下降27.9%。

現代汽車集團在韓國的電動車銷量將從 2023 年的 111,911 輛暴跌 31.3% 至 2024 年的 85,203 輛。

從車輛交付日期資訊也可以看出電動車銷售的低迷。從2月現代汽車和起亞電動車的交貨日期來看,現代汽車的平均交貨期約為三週,起亞的平均交貨期為四至五週。與交付期超過 8 個月的混合動力汽車相比,這一數字明顯較低。特別是起亞的交貨時間表中寫道「將在確認是否發貨後反映到生產中」。也就是說,會根據需求進行生產。

業界人士解釋稱,「電動車普及度下降的原因,是充電不舒服、對電池的焦慮等對電動車本身的心理排斥,加上經濟不景氣、高利率等外部環境」。

更糟的是,政府對電動車的補貼也從去年的650萬韓元削減到了今年的580萬韓元。一次性充電里程、充電速度、增加電池安全相關項目等付費標準也將強化,進一步增加補貼降幅。

預計企業之間在電動車減排市場的競爭將會更加激烈。今年1月開始在韓國銷售汽車的中國比亞迪將Ato3的售價定為3,190萬韓元~3,290萬韓元,為同級車型中最低的。計劃於今年底上市的電動轎車SEAL和中型SUV C-rayon 7也計劃以比同重量級電動車更低的售價上市。

作為回應,汽車製造商開始以折扣價銷售電動車。現代汽車近日開始銷售Ioniq 5、Ioniq 6等9款電動車,每輛車降價300萬韓元至500萬韓元,並在基本車價折扣的基礎上加上每月的庫存摺扣。起亞也將 Niro EV、EV6 和 EV9 的售價降低 150 萬韓元至 250 萬韓元。此外,起亞還將對去年生產的電動車提供額外折扣。

沃爾沃韓國開始對 EX30 車型進行折扣,Stellantis 韓國也降低了吉普和標緻品牌旗下電動車的價格。如果現有購買客戶推薦給熟人,特斯拉也開始為兩者提供電動車折扣。

現代汽車集團也準備推出新款電動車,為客戶提供更多樣化的選擇。現代汽車近期推出的大型電動SUV Ioniq 9吸引了消費者的關注,而起亞則準備推出超小型電動轎車EV4和一款小型電動SUV EV5。

也有人建議將危機轉化為機會。大林大學未來汽車教授金弼洙表示:“如果電動車的充電基礎設施得到維護,並改進電池性能和設計,電動車最終將成為未來出行的趨勢。” “現代汽車集團為了生存,必須突破電動車宣洩期(暫時的需求停滯)。”
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