⚠️電動車牌照稅2030年才開徵！原因大公開⚠️ (第2頁)

路人39

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11樓

2025-01-21 9:12

資深邊緣人 wrote:
4年前訂的級距不合時宜
又不想在一年內討論出合理標準
所以再展延5年

加上因為最近對岸及韓國等電車頻出包
影響電車發展
所以再觀望幾年

只是個過程

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12樓

2025-01-21 9:15

schung320 wrote:

目前電車數量只達到1.5%

那是整體數量. (包括一堆開到快報廢的)

新車銷售量已經10%左右.

只是個過程

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13樓

2025-01-21 9:19

路人39 wrote:

加上因為最近對岸及韓國等電車頻出包
影響電車發展
所以再觀望幾年

韓國就那幾件,

對岸出包倒是很多, 爛的都銷它們自己國內.

相對油車, 油車出包那麼多, 不考慮多收一點油車的稅嗎? (我有兩台油車, 我同意, 只要政策過的話)

路人39

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14樓

2025-01-21 9:27

只是個過程 wrote:
不考慮多收一點油車的稅嗎?

怎麼可能拿石頭砸自己的腳?
比起向車子收錢, 下一波金龍海嘯趕快來比較實在

只是個過程

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15樓

2025-01-21 10:10

預計今年純電車佔台灣汽車銷售量10幾趴.

很多人心裡愛得很.

2025年台灣電動車年銷量有望超過4萬輛

shizukaman

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16樓

2025-01-21 13:09

4wheels wrote:
🔸根...(恕刪)

馬力稅肯定是有問題的。
你想一下如果PHEV馬達300馬力
但是配一個高效率的1.5升發動機
這時候要怎麼算是算1.5的牌照稅嗎
建議電車時代的牌照稅可以用年度別來收稅
第一年第三年3000
第四年到第五年5000
第五年到第十年10000
十年以上15000
十五年以上30000
好能增加汰舊換新時限

goethe0214

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17樓

2025-01-21 14:49

電車就用購入價值來徵稅就可以了，何須規劃？現在賣多少錢就徵百分之一，反正電池佔絕對的成本，有何困難？!

strayvet

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18樓

2025-01-21 15:05

目前開電車的明明就都是經濟狀況相對較好的人，為什麼政府不去擔心那些買不起百萬以上車子的人的稅負壓力? 馬力稅不合理，現行的牌照稅就合理嗎? 為什麼同樣是C63，6.3L、4.0L、2.0L牌照稅差那麼多? 車商賣一台C63，政府『每年』做了什麼不同的管理嗎? 藍、綠、白都一樣，還沒看過一個真正照顧民生的政黨...

只是個過程

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19樓

2025-01-21 15:29

strayvet wrote:

目前開電車的明明就都是經濟狀況相對較好的人

亂講.

同一廠牌, 同等級, 同車格, 差不多馬力, 電動車售價低於油車.

售價 GLE > EQE

售價 X2 > iX2

加上電車的電費, 低於油車的油費. (電車車主花不起油錢)

電車比油車不用保養. (電車車主保養不起)

經濟狀況相對差的人, 才開電車省錢,

所以給電車稅賦的補助是應該的.

挖鼻孔

strayvet

你積分那麼多，都是搞笑得來的嗎? 誰叫你只比較同廠牌? 大多數經濟相對較好的人會買TOYOTA還是BENZ?

2025-01-21 15:32

只是個過程

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20樓

2025-01-21 15:34

strayvet wrote:

你積分那麼多，都是搞笑得來的嗎? 誰叫你只比較同廠牌? 經濟相對較好的人會買TOYOTA還是BENZ?

同廠牌當然要跟同廠牌比.

這才有邏輯性.

Toyota 也有電車啊. bz4x 現在一台15X萬, 比 crown 便宜啊.

只是個過程

台灣車市太小, 要車商引進在台灣組裝的電車, 需要努力一下. 不然中華E300

2025-01-21 16:18

strayvet

能有平價電動車可以選擇當然最好，但稅賦公平還是很重要的，電車都上市幾年了，到現在還沒有合理方案根本就推託之詞。

2025-01-21 16:24