禮讓行人可以有更好的方式 (第2頁)

YTKessel
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11樓

2024-12-31 14:19

台灣交通正確政策推不動有很大兩大原因是：
1. 某些利益被剝奪者刻意拿少數三寶特例，
帶風向要詆毀正確政策實施避免利益受損
2. 主導交通官員恰恰又非交通專業，
不知道怎麼熬過實施初期的陣痛期

最後就變成四不像且沒辦法被遵守的破爛法，
官員無具備專業暫且無可奈何，
但更不能讓如今大言不慚的三寶們肆無忌憚為所欲為，
因為看到三寶反智商言論行為更應該要站出來發聲，
不然下一個走在路上被撞死的人可能就是自己

氣球裡塞布丁

氣球裡塞布丁
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12樓

2024-12-31 14:27

Harvey norman wrote:
隨經濟發展迅速，現在...(恕刪)

部分路段有看過類似通行鈕
不過以目前的道路設計來說
應該不是每個地方都適合

watson0106

watson0106
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13樓

2024-12-31 14:27

Harvey norman wrote:
隨經濟發展迅速，現在開車騎車很多人速度很快
其實政府很多措施可以變的更人性化，也減少交通等待時間!
例如說在斑馬線兩側的電線桿下設置行人通行鈕
裡面安裝簡單的小程式，可以計算四周路口多少人次按過會改變燈號
再變換燈號開放通行
用同一時間對向與斜角路口都可以通行的方式縮短時間
簡單的說就是十字路口的交通時間可以撥出一部份給路人
如此就不會讓騎車與開車的朋友一直等等等
左轉右轉有效率，汽機車通行有效率，行人過馬路也有效率

汽車要過馬路也請下來按，累積30部才有綠燈，如何?
開車的人時間才是時間?

3mstrike

開車下來按太花時間了，直接按喇叭

2025-01-01 17:32

塚本八雲

塚本八雲
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14樓

2024-12-31 14:48

車輛全紅燈,行人全綠燈60秒,可走斜對角
然後換車輛全綠燈,行人全紅燈
汽車撞上人行道上的人,車輛100%肇責
行人衝去馬路被撞 ,行人100%肇責

Shuuta

Shuuta
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15樓

2024-12-31 14:57

Harvey norman wrote:
隨經濟發展迅速，現在開車騎車很多人速度很快
其實政府很多措施可以變的更人性化，也減少交通等待時間!
例如說在斑馬線兩側的電線桿下設置行人通行鈕
裡面安裝簡單的小程式，可以計算四周路口多少人次按過會改變燈號
再變換燈號開放通行
用同一時間對向與斜角路口都可以通行的方式縮短時間
簡單的說就是十字路口的交通時間可以撥出一部份給路人
如此就不會讓騎車與開車的朋友一直等等等
左轉右轉有效率，汽機車通行有效率，行人過馬路也有效率

樓主太高估人性了~

nick680828

nick680828
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16樓

2024-12-31 15:21

那乾脆更先進一點啊, 導入 Camera+AI,
自動偵側路口的人流及車流,
並結合附近連續2~3個路口的人流及車流狀況,
然後AI核算出最適合的燈號變換時機.

現在什麼都AI啊, 快導進來用用啊~

CogChern

燈號變換並沒有想像中的那麼單純，只看單一個路口就好。會需要好幾個路口一同考慮的，不然走走停停，最後的結果是車流少了車反而堵了。

2024-12-31 17:29

ek500

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17樓

2024-12-31 17:23

Black37 wrote:
另外，就我個人遇過的經驗，會任意穿越馬路的，大多是車停對面的駕駛人

naposin

naposin
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18樓

2024-12-31 17:31

想法具有前瞻性，結合了現有的行人觸動號誌概念，並加入了多路口連動和智慧計算的元素，確實有可能提升整體交通效率。然而，實施上需要克服一些技術和實務上的挑戰。

殺人熊

殺人熊
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19樓

2024-12-31 18:05

之前在美國也常見這樣的設計...
某些人流很少的路口, 會有開關讓行人按了就會全停, 只讓人走...
但它不是立刻切換行人專用燈, 可以理解為:
平時禁用行人專用燈, 一旦按下行人燈, 行人燈才會加入排程 "一次",
之後等到此次方向的時間超時, 要切換燈號時, 才會啟動行人專用燈...
絕對不會是突然切換燈號嚇死汽車...

LOOP {
....垂直方向通行();
....水平方向通行();
....if (行人開關 == True) {
........行人開關 = False;
........行人通行();
....}
}

不然永遠啟動行人通行的機制, 對汽機車才是困擾...
平時關閉行人燈號, 必須手動才能打開, 這反而是方便汽車的設計...