riverbob wrote:1.定義清楚...(恕刪) 看數據就知道,2003年國產車80%, 2015 60%, 今年已經一半一半,國產車越扶植市占率越來越低,說這個產業很重要結果你自己不爭氣越做越小,那全民補貼你的好處在哪?大環境的事實就是全球日本車佔有率越來越小,還有競爭力的車廠剩下豐田。電動車崛起的年代日本車被海放了。Nissan Honda 都要談合併了,三菱早就不行了,這種情況下押注在日本車為主的國產車廠意義在哪?要不政府說服福斯,特斯拉,比亞迪國產化,那我還贊成繼續課關稅。扶植一些沒競爭力的車廠就別鬧了。
他們要在哪生產對我有影響嗎?況且,在論壇發文提問題是非常莫名其妙的行為,官員根本不會在論壇回覆。不是嗎?我只在乎有設定關稅門檻,那些國內組裝的車款在售價上卻和進口車款差距不大,那麼當初設立保護國內產業的用意還存在嗎?官員是說「尚存在」,但是實質效益多少,卻是拿稅收縮減這個議題來回答。官員真的很好當,還能每年出國「考察」。「考察」出稅收可以維持國內汽車產業競爭力。