加入公會的目的就是為了保護自己
結果報導中直接挑明
「車輛公會並未知會會員，三陽無法及時對應，公會原本應該扮演協助會員的角色，但這次自製率的規範公會不僅未事先告知，甚至還是公會會員向政府單位舉發CUSTIN也應該被限制生產」
不僅公會沒辦法幫會員爭取福利和權力，還變成有心人士操弄的地方
那這種公會真的不加也罷，同時也支持三陽董事長自己出來主持大局
然後看到很多人說什麼自製率早就與各廠溝通及有一定共識，不會憑空而來
但報導中也提到
「在國產車自製率的規範出爐前，三陽並未接收到任何訊息，卻在幾天之內執行，造成三陽的損失。」
所以自製率根本就是突然出現的東西，而且除了朔及既往，也沒也給予宣示期及輔助期，真的很扯
唯一沒受影響的是國瑞,等於這個政策獨厚一家
國產車零件自製率調升 車廠：政府應給緩衝期
就是已經模組化組裝完成，到臺灣工廠只要把它們鎖一鎖裝備進車身，就可以進行測試流程，通過就轉送倉庫或直接出貨。就是為了規避產地的規定，上有政策下有對策，直到這次被自己同業賣了。
三陽有600台以上的國產車在公海，是員工旅遊嗎？
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