如果是因為進口的稅收的話,如果裕隆之類的公司將凱迪拉克或林肯或acura引進台灣本土生產,然後就能在省下許多稅金的成本後,將售價訂在比其他同等級的車便宜50~60萬,是不是就能打趴其他從境外進口車子的豪華車商?例如說將lincoln corsair、cadillac xt5或acura rdx 的起步價控制在台幣150萬應該就有很有競爭力了
凱子也是彎彎人自己奴性與醜習最有關係,彎彎人就是改不了想擁車的慾望...彎彎明明是個屬於地窄人稠的島國,就跟小日本和新加玻一樣,只要有了便捷的捷運和公車都可以滿足多人的需求,但是人民素質卻是低落成這樣,難怪不用政府去打車放任廠商繼續哄抬來控制車輛數量就好了。汽車在北米和對岸是不可否認比彎彎便宜很多,但簍主你知道他們當地人的辛酸嗎 ? 他們可是要非常依賴汽車過活,畢竟地大想去哪可不像彎彎如此便利,因此它們很多都是要背著車貸過活,光想在那邊也要繳不便宜房貸然後又要背迫揹著車貸....你真能理解那種龐重債務嗎 ? 北米和對岸人也是薪資與生活也是不成正比,但是你們彎彎人可以擁有選擇避開不必要的債務,然而你們卻不想運用地窄人稠的優勢並學學像小日本和新加玻那樣,難怪被當地車商吃成這樣,你們還能怪誰 ?
hmzanny wrote:我在下方列出目前在國際上知名的豪華車品牌中,定價200多萬的休旅車然後再比對這些車在美國及中國大陸的售價,並以原廠建議售價為準發現價差介於50萬~110萬台幣等於多出來的錢可以在台灣多買一輛三菱colt plus ~一輛honda crv可見台灣的車主出手闊綽,足見台灣錢淹腳目的現狀列表如下:1.bmw x3台灣:268萬美國:4.95萬美元 (NT159萬)中國大陸:40萬人民幣 (NT180萬)貴美國109萬,貴中國大陸88萬..(恕刪) 會問這種問題的腦袋在想什麼不然是要全球均一價喔那麼愛比可以去比比新加坡啊