yiklunnnn wrote:
好奇說造假的是哪一台品牌電動車
huang635555 wrote:
這算新聞？
沒頭沒尾的
看這個新聞可能很多人摸不著腦袋，原報導來自一場新浪網財經CEO鄧慶旭對長城汽車老闆魏建軍的訪談視頻。鄧慶旭常常跟魏建軍對談，視頻一缸子，多半在探討一些中國汽車行業的問題與發展。魏建軍的發言基本上都是砲火四射，不過針對現象的解讀自有其行業大佬觀點，很值得看一看。有興趣的網路上可以找到很多。
這個有些車企"標1200百公里跑600百"是15號的視頻中的一個片段，主要抨擊的是目前行業內捲和不正常競爭下的虛標亂象，以前的片段還有更難聽的抨擊。台灣新聞農場，樂得拿來放大當負面標題，卻很少人探究魏建軍談了什麼東西。
汽車在中國是高度競爭的產業，在過去10年裡，對岸已經倒閉了24家車企。這樣的競爭倒閉在未來幾年可能還會繼續一波。能在殘酷競爭中生存的車企，其競爭力不會僅限於中國。而魏建軍認為政府應加大監管力度在嚴格監管下，汰除投機的車企，避免發生反淘汰，這個思維是殘酷但非常正面。
台灣傲視全球的電腦產業也是在血流成河和極度內捲下走出的，當年光新北市(還叫台北縣的時候)，曾有多達200家註冊主機板生產公司，超過60家以上筆電製造商。在不斷競爭殺伐下，走過光怪陸離的亂象，拱出了少數上市公司站上世界頂尖位置，這個過程中帶起來的不是檯面上幾家倖存公司而已，更是養出了輾壓全球的供應鏈體系。
諷刺的是沒有競爭就沒有進步，英國作為老牌工業強國，全盛時期曾經有20幾個汽車品牌，但如今一家不剩。美國的3大汽車公司，也是透過不斷併購和消滅競爭者才走上巔峰，如今也盛極而衰了。觀察對岸汽車工業的發展史，其實是一個相當精彩的商業競爭過程，可惜台灣大多數人並不了解，可能也沒啥興趣。
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