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韓國電車一直燒,台灣安心不會燒

台灣估計要等待某一天某台電車停在大樓地下室大爆燃,

燒毀一堆車燻跑整棟大樓人員逃生離開這種大事件之後,

才會開始慢慢討論慢慢改慢慢改⋯⋯

慢慢討論如何解決這個在其他國早己經發生多起的示範事故,

例子擺在眼前給官員看了,但是全部都在當作沒看見,

反正台灣沒發生過不是嗎!等真的燒了,或許有死人了,

有社會氛圍產生共識了再來慢慢討論怎麼處理就好。

這樣才有政績,沒出大事前趕著做好得罪人又不討好,傻嗎?

看看南韓,不也是等燒了,鬧大了,政府才馬上開始要展開動作設立規範。

起碼人家開始動真格的開始做事了!
破.破.破許男

我一直發文就是提醒大家提醒政府要重視電車燃燒的問題

2024-08-22 13:46
jiahan

美國一年燒掉18萬台燃油車,也沒人關心,原來是有付廣告費,Tesla都沒付....

2024-08-22 14:43
@潛水夫@ wrote:
台灣估計要等待某一天...(恕刪)

如果沒有發生,沒有大眾展現希望立法改善的民意,而事先修法
光是誰要去負擔增加的消防成本就可以吵架了,畢竟現在電車還是少數
Felix63

再來要比的應該是燃油車與電動車在停車場停車狀態火燒車的概率,當家裡休息或睡覺時,汽車從地下停車場一路往上燒,應該會害死一堆人

2024-08-22 17:49
@潛水夫@

一個重點不要跳過不說,油車起火易滅,電池熱失控起火就是噴火龍滅不了只能等它噴大火幾小時能量自己噴完!

2024-08-22 17:52
台灣的燃油車每個月都在燒,美國統計燃油車自燃的比例是電動車的50倍,以機率來看要燒大樓一定是燃油車先燒,在台灣電動車燒大樓的機率很低。政府不重視台灣燃油車常常火燒車的問題,實在讓人心寒....

台灣有人是被電動車燒死的嗎?? 但台灣已經有多少人跟保羅沃克依樣,在燃油車被燒死!!

根據美國消防管理局(USFA)的數據,一整年約 189,500 起車輛火災中,有 182,500 起是燃油車,占總車輛火災的約 96%。

至尊星

mesonny 記得是油車是電車3倍,但電車燒起來火旺很多!

2024-08-22 18:05
流浪不想去淡水

地下停車場都有可以滅燃油車起火的泡沫或灑水設備~~但沒有可以滅電車起火的設備

2024-08-22 19:35
台灣的電動車很安全的!!不要一直造謠
有人會講油車整天在燒怎麼都不講!!!!
haw
haw

油車是在停車場靜止狀態燒嗎?

2024-08-22 16:48
Felix63

移動狀態燒就算了,只有幾台會被波及。停在大樓地下停車場燒就可怕,因為人不在,停一堆電動車燃油車,一燒就是一大串,一路往上燒

2024-08-22 17:54
jiahan wrote:
台灣的燃油車每個月都...(恕刪)

呃 大樓停車場的消防基本上是針對油車設計,但電車不行
科技進步本來就會有相應風險要面對

沒有阪神大地震
沒有九二一地震
相關的營建法規會改嗎?

該慶幸的是這些事情發生在國外
人家自然會先解題,給作法給答案

怕的是我們答案連抄都懶得操
jiahan wrote:
台灣的燃油車每個月都在燒,美國統計燃油車自燃的比例是電動車的50倍,以機率來看要燒大樓一定是燃油車先燒...(恕刪)

以數據來看是如此沒錯,但是燃油車火災的成因很明確,不是油管破損就是散熱失效。但電動車的成因卻不甚明瞭。有充電起火的、有沒充電也起火的;有撞擊起火的、有乖乖停著也起火的。然而車輛數據存在車廠伺服器,解碼與判斷是車廠說了算。為了規避設計責任,常常事故原因都是一個黑箱發現了再偷偷OTA改掉但是一句話不說。就像林志穎那台Y好幾年了大眾還是不知道為什麼好好的會突然去撞分隔島。我覺得應該像飛安事故那樣有獨立的第三方委員會來解碼數據及分析,不能再放任車廠球員兼裁判,這樣才是讓消費大眾能夠放心去接受電車的正道。
台灣狗狗肉不是也...?
我只能說這種電池的東西,還是要技術成熟一點比較好
事實上油車火燒車機率高出電動車許多,調查資料都有,且滿多國家都有調查的,這樣是不是油車也要逃命XD
電動車關注度高,而且是流量密碼(尤其中國電動車,還有特斯拉),所以常常特別被放大檢視
而且有些根本起火原因都還沒公佈還在調查,未必是車輛問題引起,不用過度恐慌
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