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汽車國產自製率是如何算 ?

bom list 的生產地
自製率多少,是看零件價格
而零件是哪兒做的,看申報的COO (Country Of Origin)
一個零件能夠申報何地的COO
要看"價值提升"的比率

舉例
買國外的米回來分裝,改成中文標示, 價值提升自然有限,所以COO還是原產地
但是買米回來,磨成粉,再做成米粉,這中間的加工費用,工序...那麼COO就有機會換地方了
價值提升率的數據我沒記, 不過應該是35%以上

那麼...以高報低或以低報高?
雖然不是不可能,但是進口有發票申報,出售也有申報
每個金額都是課稅基準
要用這個來造假,廠商還不見得那麼閒
真的~ 引擎 +變速箱 台灣沒有辦法自製。
車身鈑金的強度,台灣也沒有辦法自製,難道學某些台灣車廠,直接變鋁罐?
我是沒有覺得,現在這個製度沒有對台灣比較好,
只有肥了車廠,不知進步
CcCManCcC

你要看是"研發",還是"製造"。製造的話應該台灣可以,研發才是問題。

2024-08-19 13:40
neko_shi

台灣沒能力自製? 是市場太小成本不合好嗎? 還是你覺得泰國工業比台灣進步?

2024-08-20 9:17
「原產地證明書及加工證明書管理辦法」第5條規定:
第3條第1項第2款所稱實質轉型,除貿易署為配合進口國規定之需要,或視貨品特性,或特定區域另為認定者外,指下列各款情形之一
一、原材料經加工或製造後所產生之貨品與其原材料歸屬之我國海關進口稅則前6位碼號列相異者
二、貨品之加工或製造雖未造成前款所述號列改變,但附加價值率超過35%或特定貨品已符合貿易署公告之重要製程者。

前項第2款附加價值率之計算公式如下:
【貨品出口價格(F.O.B.)-直、間接進口原材料及零件價格(C.I.F.)】/【貨品出口價格(F.O.B.)】。

貨品僅從事下列作業者,視為非實質轉型:
一、運送或儲存期間所必要之保存作業。
二、貨品為銷售或裝運所為之分類、分級、分裝、包裝、加作記號或重貼標籤等作業。
三、貨品之組合或混合作業,未使組合後或混合後之貨品與被組合或混合貨品之特性造成重大差異。
四、簡單之切割或簡易之接合、裝配或組裝等加工作業。
五、檢測、簡單之乾燥、稀釋或濃縮作業而未改變其性質。
呃,
政府説了算?
真的有在算什麼自製率的嗎,還是看車子的老闆是那來的。
有沒有愛台灣,還是愛中國。

就算是零件大部份是台灣製作,敢亂說話,還是有辦法弄你。
政府說了算!
遇到台灣西岸還會自動生成法條
超有安全感
我等雲豹汽車開賣
極氪
蔚萊
小米
....等國產車
官要弄民很容易,法規它在擬的,解釋權也在它,法沒明訂的,它也可以出很多規定、要點、辦法…
smallbeetw

大法官15人就可以弄死兩千多萬人民選的立法院了, 台灣選舉就是個笑話...

2024-08-19 14:29
笑死!
電動車所用電池台灣有辦法一條龍從無到有?
是洗一下產地變成台灣製???
原來台灣有鋰礦
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