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這台車根本是火災專業戶了!

記得不要加錢買特仕車,
因為已經被改線路了。
隨便一個牌子+火燒車
都可以GOOGLE到一堆新聞

不知道這篇想黑什麼 哈哈
yichen8173

這是最近幾年燒的耶!! 機率很高啊!

2024-09-02 21:47
陳阿瓜~

CC是2020年7月才發表 當然有燒都是近幾年啊

2024-09-03 9:28
沒有起火原因嗎
要綜合起火原因才知道是不是通病
雖然我家CC剛滿兩年。

但民俗月,我還是不要亂立Flag。
我眼睛有業障,這是電動車.........而且保證是共匪的電動車!
我發表一些見解
豪華版跟尊爵版價差不少,很多人窗戶又愛貼得很黑,眼睛又不好
所以省錢的都是買豪華版去外廠改燈
可以發現燒得幾乎都是豪華版的車子
LED燈淘寶貨的跟大廠的價差也不小,用料當然差很多,多數人選擇便宜的淘寶貨
燈的亮度是很高,但是發熱量也很驚人,都靠屁股後面小小的風扇排熱
問題是引擎蓋是蓋下來的,運轉時裡面溫度本來就高,燈具後面空間也不大,熱會積在那邊
高溫下風扇容易掛掉,這時LED熱量無法排出,當然就燒了
有時候看到客人的燈那邊已經開始燒熔了,會告知,但都不以為意
donhsueh322850 wrote:
美國統計過了自燃的比...(恕刪)

內容來源聯合新聞網

台北市消防局因應近年電子產品普及,鋰電池應用範圍漸廣,也伴隨相應潛在事故風險,近日配合學界辦理鋰電池火災訓練課程,加強鋰電池基礎理論、模擬相關燃燒實驗、交流證物鑑定案例等,提升火災調查能力。

消防局統計,2021年至今台北市共335起火燒車案,其中燃油車302件、電動車33件;電動車起火案2021年9案、2022年9案、2023年10案,今年至3月已有5案,其中以電動自行車為多。



那種來路不明的電輔車很容易出事

然後上禮拜不是有一台機車自燃燒了整排機車
我看新聞下面也提到有自己改鋰鐵電瓶

車子電系還是別亂動的好
donhsueh322850 wrote:
美國統計過了

自燃的比例

油電 純油 純電

油電自燃比例最高


倖存者偏差的問題, 另外這不是NFPA的數據, 是Kelly Blue Book的統計

1. 統計沒有區分車輛年份, 大部分車輛火災發生在8至17年車齡, 而電動車誕生時間較晚, 所以大多數車齡並沒有這麼久, 而起火車輛平均價值才8美元不到, 表示都是非常舊的老車

2. 火災與燃料相關率約26%, 而與電線相關的例如電線走火或電纜絕緣層著火等等佔46%. 所以改裝車輛往往起火的機會更高, 因為使用了非原廠認定的組裝, 材料或工法

3.真正NFPA 研究車輛火災報告的說明
https://www.nfpa.org/education-and-research/research/nfpa-research/fire-statistical-reports/vehicle-fires

節錄page 10 電車章節, NFPA說明現有數據並無法獲取電車與油電車款的車輛起火頻率
While hybrid and electric vehicles have become more common, existing data collection systems have not yet adequately captured the frequency of fires involving these specific vehicles.


綜合以上, 起火頻率應該是以1.老車 2. 改裝車最高, 基本上動力或燃料相關的成因僅佔1/4
吉小利 wrote:
我看新聞下面也提到有自己改鋰鐵電瓶


改電瓶的問題最大, 為了續航和提高速度都會升級到更高的容量和放電C數
但問題是原車內的保護機制例如充放電IC或電線粗細, 電纜絕緣根本就沒有對應上, 容易過熱而燒穿絕緣短路, 接著就起火了
電池比起汽油更大的問題是蓄能後如果不是無氧狀態, 電解液就會持續劇烈反應放熱, 不像汽油明火撲滅後就熄滅
所以電動車或油電車的問題在此
電動車燒起來,誰都擋不住,一燒就是好幾個小時起跳,有時還伴隨爆炸

地下停車場應該全面禁止電動車,尤其是醫院、安養院



最後也最少人注意到、甚至我們認為被刻意忽略的是電池燃燒所產生的有毒氣體,車輛燃燒的氣體如同多數火災一樣都是致命的,可電動車電池燃燒所產生的氣體更為致命。 電動車電池燃燒所產生的氣體包含劇毒的氫氟酸
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