車子價格下賤的背後其實就是薪資的下賤，人民的窮困，以及萬物商品（包括房地產）的下賤。這叫做「中國卷」。
中國自古以來就是商品價格比便宜，「人力」比賤。
台灣人整天被「網軍」帶風向，以為車子降價真的是「好事」。殊不知，一但中國卷帶進台灣，一旦車子、房地產帶頭對折降價，你的薪資與生意事業，也絕對無量賤價。
可笑的是，01這裡一堆汽車銷售業的相關人等，特別是賣M牌號稱英國車的，卻整天帶頭罵台灣汽車溢價太貴。真的就是「自我作賤」，非常無腦。如果台灣的汽車帶頭每部降價30萬，請問各位汽車業代，你的薪水會上升還是下降？
自私無腦（包括愛買中國廉價貨的）只會害死台灣。帶頭引進「中國卷」的人，就像吳三桂一樣，最終自己也會受害於中國卷。
這就是為什麼各國紛紛對中國卷祭出「關稅」的原因。
台灣是自由市場，車子賣的到底是太貴還是便宜，市場會自行反應。
市場怕的是專制政權的介入，以及無量下賤的便宜貨傾銷。偏偏這兩者都是中國千百年的文化傳統。
台灣人不自我珍惜，貪圖便宜，整天要跟中國貨綁在一起「自我作賤」無量下跌。那就死好。想看看過去三十年台灣產業大量西進中國，台灣人的平均薪資到底是漲多少？80年代還沒西進時，台灣人的薪資漲多少？最進五年台灣開始慢慢脫勾中國時，台灣人薪資漲多少？
從來沒有出現一個經濟發達先進的國家，商品是到處賤價出售的，或是「比鄰近國家都便宜」的。有嗎？有的話請指出來。
我的認知，物價指數都跟經濟成長率連動的。
中國卷的帶風向者，也只能蠱惑無腦、窮又愛貪便宜的台灣小白而已。
進口車多了關稅。
30多年前老李時代還在講亞太營運中心，要加入GATT時，還說為了加入
GATT汽車的相關費率會調降，進口車關稅甚至會降到0。
結果，30年後一切還是沒有改變。
這爽了誰？爽了一直以來的組裝車廠、進口代理商。除了是車商之外，某
家還能華麗轉身變成建商。
苦了誰？苦了要買車的消費者，從30年前一輛台灣廠組裝中型房車賣3-40萬
，到現在一輛接近百萬才能入手。
也是因為關稅的保護，台灣車廠不思進取，永遠只做別國廠牌的組裝廠。
光這一點韓國車廠就爭氣多了，把真正的韓國車賣到了全世界。
按道理說，車子應該是要越賣越便宜才對。或者準確地說車子的售價隨著
時間與科技的進步，應該要占薪資比越來越低才是。比如汽車剛發明時，
一輛汽車比一棟房子還貴。直到福特改變生產方式，以及希特勒建立了VW
，請斐迪南·保時捷開發設計了平價的金龜車(VW Beetle)，才讓汽車進入一
般大眾的消費視野。
而現在台灣的汽車售價卻相反，比薪資成長幅度更大。這就是極度的不合理。
或許只有端賴中國車廠的崛起，才有機會實現30多年前老李所編織的那個夢。
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