HeeroYo wrote:貼一點換扭力樑
貼一點買馬三安全性跟...(恕刪)
以下為個人視角，例如 :
* 本田粉，那自然就會給本田多點加分，或許本田粉貴點也就還可以接受。
(牌價拉老高，但身體很誠實，CRV6新車不到半年就有10萬的促銷空間，Fit新車大約4~5萬，現在就不清楚了。)
* 後艙平整化+大車艙，那這幾台恐怕無疑就是YC拔得頭籌。
* 動力至上，四車數據上可能就Kicks馬力、扭力會稍微大一點。
但說真格，135匹、100匹、90匹，差異都是4000轉高速以上才會顯現，也就是說沒超速去辣，都會開起來差異不會太明顯。
但扭力16.7公斤米與表中14公斤米相較差異有那麼一丟丟，都會區超車會好一些。
Fit則視吃油運轉還是當下是供電運轉的扭力差異。
Fit即使是上一代三代的1.5NA油車，油門反應還是很迅速地，跟其他日系車相較較為活潑，數據上不大，開起來挺靈活的。
* 外貿協會設計感。
造型、內裝設計，就很個人好惡。
這四台，造型設計頭分我會給現代Venue，這種歐式圓潤與雙色設計，帶有點法式、英倫風，是少見的車款設計。
原廠南陽配件公司向揚官網有為這台車開發小套件，精緻感會更好。
內裝設計，個人則偏愛Fit MK4素雅靜逸的風格。
Fit 這款Mini Van的大面積車窗，提供良好的視野，比較有舒壓感。
內艙鋪陳是四車中內裝最耐看、也最舒壓的。
總結-
Kicks斜頂的類跑格造型，也是算帥哥型的設計。
產品跟Yaris Cross相同，都是四平八穩的中庸設計走向。
但上市產品世代跟Venue一樣，有些年份的舊世代感，外觀還好，內裝設計呈現兩車較為老態是無法避免的。
另外~斜頂就是帥，但對後艙頭部空間壓縮會較為明顯，例如此三車CUV競品的本田這一代的HRV，也是斜頂設計，170公分內的成員坐後艙還可以，但高個子180公分成員坐後座，人可得頂天立地了，坐姿會很辛苦。
上一代HRV走較傳統設計，反而沒這問題。
Kicks斜頂沒這麼慘，但多少也會侷迫些，要艙室表現優，四車恐怕只有YC是相較為大隻佬。
Fit拜后座椅可變性大，有獨家專利的下潛+椅墊上掀的獨特設計。
要載運花盆高型的物件，四車中，有其獨樹一格的便利性。
如考量家庭後座乘員的舒適性，不免就得朝Yaris Cross、Fit取向。
這完全要看樓主個人較偏好甚麼需求而定。
例如有家室的人，2大+2小，小的如果考量要到車子能撐到中學後，Venue、Kicks後艙的布局可能不太足。
小朋友小學前，還頂得住。
如果就獨身或2人世界，那四車都沒差，平常也就自己開或女王開，中意哪台開哪台。
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