marumaru yoa wrote:警政署表示,路口不停讓行人取締件數,前年統計有5萬832件,去年加強執法後,增至13萬9086件,但行人路口死傷及死亡件數,卻未明顯減少。 檢舉成功數量增多,不代表行人死傷件數會遞減。單憑短期數據去分析是不準確的。仍然有許多駕駛觀念不正確的用路人每日行駛在路上,他們運氣好未被檢舉或造成事故。例如我每天開車通勤都會看到同一車牌的車輛違規直行車占用轉彎專用車道或者直行車道左右轉彎,但是被我檢舉後,就不再看到那個車牌的車違規。台灣太多僥倖心態的公民,以為小惡可以為之,也不會有人會舉發。可是重大傷亡往往都是小惡引起連鎖效應和蝴蝶效應造成的。
結果從頭到尾政府根本就沒有搞清楚目標是什麼。大執法一年,違規取締數暴增,死傷數未下降--->代表不是大執法可以解決的事情,需從另一個角度去看。這就好像有條公路容易發生車禍,速限從60降到50,車禍數沒變。然後再把速限降到40,結果還是沒變,因為根本就不是速限問題。不去檢討既有制度或防護措施的修正,一昧的用處罰與限制去管理人民。中華民國交通部真的沒救了。
grezzo wrote:老實說!現在汽機車會...(恕刪) 本人是搭捷運跟公車沒有摩托車汽車的通勤族的確,現在禮讓行人的汽車跟摩托車越來越多但也發現現在不在乎紅綠燈的行人也越來越多明明小紅人就是亮著但偏偏有許多人無視並大辣辣走過去不管有沒有車子有在講電話滑手機的甚至還有媽媽牽小朋友的也有騎腳踏車逆向也有年紀大的看了都替他們捏把冷汗我是覺得現在台灣交通現象越來越亂人行道拓寬卻變成摩托車逆向或躲馬路塞車的天堂很多路段增設科技執法卻亂象反增常常在想是否罰則跟公權力都太低太低了啊不管對交通工具及路上行人都一樣