不太懂油用越多，換電車省越多，為什麼大貨車聯結車沒電車 (第2頁)

NTD300
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11樓

2024-03-26 23:30

因為基礎建設不容易跟上，假設卡車配置四百度電的電池，要能夠半小時滿足10%到80%的快充要準備1000kw的充電站，現在外面給八台車充電的快充站，很多總功率也不過350kw左右而已，另外四百度電的卡車可能只能在滿載的情況下跑個三百公里，這樣跑一天600公里要充三到四次，如果遇到一般150kw的快充槍，可能要充六個小時左右，所以暫時還沒有實用性可言，只能用在里程不高的市區公車，晚上充飽早上跑個兩百來公里度過一天還是可行的

smd6055

smd6055
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12樓

2024-03-27 6:05

電車最大的關鍵還是在電
能量密度太小了
也就是說你出門跑步都要背一個大水桶跑步
光背那個水桶就累死了啦
越大的車越明顯被放大

bradia

bradia
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13樓

2024-03-27 6:32

沒地方放電池，充電設備，續航力也是個問題。

korgon0508

korgon0508
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14樓

2024-03-27 6:47

台灣有啊
大型電動貨車、公車.....都有啊
但........
真的是悲劇
因為路面品質、市區交通雍塞.......諸多理由
一直推廣不起來
客運業者早年為了配合政府演戲，曾經有很多電動客車在運行
但現在.....你可以問問還有多少
貨運業者看到客運業者的慘況，有誰發神經去試試每天故障的風險
已知除了IKEA因為要符合ESG的狀況
貨運業者配合採購一部電動貨車
運行路線也在人煙稀少的地方
這樣也算有符合了吧沒有不敬的意思