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電車換電池有多貴？

黑羽斷翼
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11樓

2024-03-26 19:40

don4756 wrote:

電池用到晚期壞了部分模塊，那其他的模塊壽命也差不多了吧，早晚而已，換了也是白搭，而且拆電池換模塊是大工程，費用不便宜。

我剛查了一下..這是查的到的..值不值得見仁見智

如果換完能保個5年8年的

那我OK

如果換完只保1年半年的....那..........

VOLVO XC40 Recharge 的鋰電池系統是以27個模組組成

Taycan 4S 有28個電池模組單個模組更換費用3.5萬

Audi e-tron 50 共有23個電池模組

Kona EV EV500 共有五個電池模組，而 EV300 則是有三個電池模組

這幾台都可獨主更換部份電池

破.破.破許男樓主

現在因為大部分電車車主還沒花到這筆錢，所以資訊有限。只知道特斯拉60-80萬，日產大約也要60-80萬。

2024-03-26 23:48

翱翔阿賢
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12樓

2024-03-26 21:07

討論換模塊是沒意義的，因為會壞的都是整體的bms，電池自身要壞真的很不容易，自己開30多萬公里的實際心得

破.破.破許男樓主

你電車跑30萬囉！好強。我半年跑三萬了，所以想先把這個問題搞清楚

2024-03-26 23:43

黑羽斷翼
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13樓

2024-03-26 23:11

翱翔阿賢 wrote:
討論換模塊是沒意義的，因為會壞的都是整體的bms，電池自身要壞真的很不容易，自己開30多萬公里的實際心得

所以那麼多人換電池都是被車廠騙了??

破.破.破許男

破.破.破許男
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樓主

2024-03-26 23:46

其實就是省油錢省維修省稅金，然後一次花幾十萬換電池。感覺一次花5,60萬換電池很心痛，攤平在每年幾萬幾萬的花反而負擔不會很重

ruruing168
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15樓

2024-03-27 19:49

破.破.破許男 wrote:
電車最大的支出就是電...(恕刪)

電動車三成多成本就是電池

daslebewohl
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16樓

2024-11-05 17:02

破.破.破許男 wrote:
電車最大的支出就是電...(恕刪)

其實最環保的用車方式就是每台車都開到使用年限，油車電車都有人可以開到破百萬公里。百萬公里對很多台灣人來說可能是一輩子的里程了。

就算以換電池最貴的特斯拉來看，60-80萬換電池車子繼續開個30萬，好像也沒有很貴。更不用說很多車都是模組化換電池的。

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