mark1008 wrote:
所以講到台灣的交通，其實不得不考慮公共運輸系統，機車數量以及隨著公共交通運輸系統的提升不得不做的機車政策。很遺憾的是台灣選舉至上，應該是沒有政黨敢於提出和執行機車限縮政策， 當很大比例的人以機車為交通工具，公共運輸的發展就會受到制約（運量不足），當人們習慣了機車的便利，也很難主動放棄這種便利，所以台灣這種情況，目前是看不到解決的可能的。
說真的，在雙北這種公共交通已經算方便的地方，機車密度也是最高的
說日本大眾運輸多便利，其實走去車站/轉線之間也是要走很多路
但在雙北就會嫌走這些路麻煩，繼續騎機車
光是從沒有政黨敢提出機車退出人行道/騎樓就知道機車使用量不會降低了
行人路權還是被排在機車之後
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