最強藍光 wrote:交通部訂定道路速限的屎官就不提了~(講了也沒用)但你警察為了業績,故意去限速40的大馬路抓超速是怎樣?是嫌你警察在民眾心中觀感太好了嗎??台中市長就很棒,叫警察去抓噪音車~這種才是對市民有用的政策~在速限40的大馬路抓騎時速5.60的機車~是有幫助什麼??? 好啦... 速限40的路段通通改成兩線道就好, 路做窄一點. 這樣有沒有比較滿意?速限就是該區速度限制, 跟路大小條有甚麼關係?誰說路大條速限就要高的? 路旁有沒有岔路, 附近有沒有小學... 不尊重道路規則還嫌路太大條喔.造你的邏輯, 高速公路直線路段通通可以不限速了阿...又直又大條還沒紅綠燈跟岔路.
假設公司老闆規定不得在上班時間吃早餐,請問身為管理部負責此項工作的你會選擇:1.8點1分去辦公室抓,2.10點去辦公室抓。當然,8點1分去抓一定有同事網路上XX你。ps.道路限速好像不是警察訂的,但上面會要求警察執法。
你根本就搞錯警察的職務範圍了警察沒有太多的裁量權不作為那叫瀆職這種會讓民眾反彈的工作他們也不願意做就像學生時代班上的某某股長要管同學就被大家討厭不做又會被老師罵所以每次選幹部大家都是能躲就躲道路規劃保守的主因是只要有一方守法守規就能高機率的迴避事故的發生所以事故的發生往往都是雙方都有疏失台灣交通最大問題是民眾守法守規觀念薄弱速限與事故是有發生率曲線以及傷亡度曲線可以參考的如果換成是你會不會覺得沒放鬆的規定都搞成這樣了再放鬆是不是更亂是不是死傷更慘重德國高速公路的無限速就是建立在民眾高度守法意識以及優秀的施工養護這兩點台灣具備了哪一點?
當我們在喊不合理的速限時.看看被捧為高大上的日本..也有我們口中不合理的速限.更不合理的事還是在高架道路.極度不合理而且會被台灣人唾棄的是.....竟然還用偽裝車隱匿性執法????????搶錢搶太兇了吧?