ruruing168 wrote:
燃油車加油都要出門為...(恕刪)
你手機會想用自家充電頭來充，還是去外面的公共充電座充?
可見得論壇上語文與邏輯程度不太好的人蠻多的
這麼明顯的反諷邏輯法
竟然一堆人看不懂
怪不得日常生活中一堆吵架紛爭的
親子間的
夫妻間的
朋友間的
同事間的
老闆員工間的
常常遇到一堆聽不懂人話的跟講不出人話的
在雞同鴨講在爭辯在自已為是的溝通
悲哀啊
喔對了交通安全方面也是這樣
版主挺住，忍耐一下，
2040年新售汽車將全面電動化，全台電動自小客車已逾4萬輛，除公設充電樁建置緩慢，私設電動樁的相關配套不足就上路，在法規限制嚴格、社區大樓恐潛藏安全疑慮等情況下，台中市目前向台電提出申設的社區管委會僅27戶，遠遠落後電動車成長速度。全國公寓大廈管理服務職業總工會認為，中央應跨域整合住宅安全、消防及建築等相關法規，通盤檢討解決設置問題。
依「台電公司營業規章」規定，住戶設充電設備新增用電時，應向台電申請，台電台中區營業處近2年受理申請案件，公司行號有456戶、社區管委會27戶、個人有145戶，社區管委會申請案少得可憐。
台中市經發局表示，社區大樓或民宅裝設充電樁，須由電機技師或合法電器承裝業者進行設計及監造，向台電公司申請審查及確認安全後供電。台電台中區營業處檢驗課長朱炎松不諱言，部分用戶及廠商便宜行事，未申請送審逕行施工。
全國公寓大廈管理服務職業總工會祕書長廖鉑霆表示，住戶設置充電樁，依《公寓大廈管理條例》規定，應取得社區同意，經區權會有住戶2/3出席、出席的3/4同意，其實門檻很高、過關不易，營建署正研擬修法放寬。
廖鉑霆指出，設置充電樁還涉及台電契約用電調整、「表後拉線」電損可能損害電動車電池；縮短布線可能對建物牆柱施工打洞；若多人同時使用恐造成跳電等多元複雜問題。此外，電動車一旦起火，鋰電池撲滅不易，若發生在大樓地下停車場，現行消防設備是否能及時因應搶救？
台中市住宅處指出，社區裝設充電樁屬於社區自治，台中市已訂定指引，協助溝通協調及維護管理。但對巡檢維修都無強制法規，稽查及罰責也付之闕如，場域及設備都屬私權，公權力難以強制涉入，但若發生意外，恐成重大危機。
我們社區拉線，都是走車道的天花板，因為走他人車位牆壁或是天花板都是反對。其次管委會還要求電車車主簽下賠償契約，如果萬一自家的電動車在充電時，發生起火，必須賠償他人與社區的損失。比如恢復原樣所要的花費。
如果社區大樓發生跳電，電動車必須停止充電，以住戶用電為先。所以這些車主都有保險，就是避免萬一發生火災，賠償出問題。 地板要穿孔，需要請專業人員與技師公會出面，確定安全無虞，才能穿孔。
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