目前法條規定可檢舉違規臨時停車如下：
第五十五條第一項第一款、第二款或第四款不依順行之方向或併排臨時停車。
第 55 條汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨時停車。
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車。
當被檢舉臨時停車此與紅黃線基本上應無關聯！？（交岔路口且繪設紅線此另當別論）
所以無論是計程車或一般汽車停紅黃線很難被檢舉或被開單（除非巡邏警察經過當場開單），既然現在停紅黃線幾乎不會收到罰單（或者，紅黃線已可隨意臨時停車...），不大理解為何共識第1點提到繪設10%臨停用黃線？能否請高手解惑？
第一，交通部積極與全台22縣市地方政府協商，統一在道路每100到150公尺處，劃設10%臨停用黃線，提供給職業駕駛上下客貨，並且適用於一般駕駛臨停，但禁止違停。
另外，臨停用黃線可適用於一般駕駛臨停，即使增設後有多少機會可被計程車或職業駕駛使用？
自問自答一下：若一段很長的道路（200公尺以上）已劃滿停車格（亦即，完全無紅黃線），則有可能除了併排或者交岔路口外無法臨時停車，唯此真的是計程車或職業駕駛被檢舉的「主要原因」？
2023-11-10 01:13 聯合報／ 記者 周湘芸、周彥妤／台北報導
摘要部分報導內容如下：
陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出，交通部及大眾近期都期待道安議題可「短期見效」，但道安是多年累積的問題，不太可能短期就大幅改善，他建議推行重大政策實施前，仍應與正反方利害關係人充分溝通，掌握可能發生的問題，作為政策實施方式調整依據，否則若無完整分析，反而會造成反效果。
另外，針對交通部規畫畫設一定比例黃線，邱裕鈞認為，不太適合在禁停路段廣為繪製黃線，此舉可能導致一般民眾濫用、影響車流，他建議規畫類似公車停靠區，僅可供公車停靠使用的職業車輛臨停區，不宜全面開放一般民眾使用。
個人贊同邱裕鈞教授看法規劃職業車輛停靠區，此取消部分停車格或紅線後應可達成。
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