hu4852 wrote:哇....這個建議會不會太兇猛了?直接制單處理
所以應該說檢舉考試過後，可以跟警察一樣制單處理了，不然考試幹嘛?
跟警察偵辦重大車禍調閱監視器影像一樣,由經過受過專業訓練的警察或是檢調單位檢視車禍發生原因,這都不是檢舉人的權責
要提出對策,不是把自己卡死,這不是傷敵1000自損800,是傷敵800自損1000,職業駕駛人要有基本的素質,不是乘客有意見就要拿刀捅乘客,不是自己違規還要逼對方車或是攔對方車打人,不是自己違停還要罵請他讓道的人,形象是自己創造的,不是別人給的...
提出5點計程車駕駛建議，
包括規畫汽機車格退出道路
最慘的會是小黃和貨車這些職業駕駛,貨車一定會畫上下貨臨停區,但會常見小黃司機在路邊小便,吃著便當在開車
設置僅供臨停上下客專區
台北市有,但不多,應該是每個路口停車格的第一格改成臨時載客區比較實在
記點制符合比例原則
大都是扣一點,難道要有0.?點???難道小黃超速40公里,逼車或是不禮讓行人要有特權不該罰?好好開車有困難?看到客人忽然變換車道擊落機車或是大迴轉,闖紅燈...不該罰總要講一個大家能認同的道理不是嗎?
台北市早上為什麼會塞車?一堆小黃靠近路口就切外線,離開路口就切中線,不斷的來回,就跟中山北路的公車一樣,塞車就變機車逆向,還會說旁邊還有水溝蓋為什麼不會騎過去讓他?搶左轉也會說為什麼不讓他?
還是放寬比如便24點也可以,但記點滿了之後終身不得做職業駕駛,這樣同意?
以及檢舉人要通過考試、檢舉時配戴識別證。
那就是職業檢舉人考試???基本上要付薪水,有公權力在路邊或是道路上不斷的拍攝違規影像,就好像委外停車收費員一樣,這樣小黃會更慘,還是像法國超速照相外包給民營公司小黃會覺得比較好?
不過就是提供影像,若有錯誤警察又不會舉發,關考試什麼事?搞不清楚程序還要提建議?
內文搜尋
從 APP 打開
X