泛舟哥 wrote:
台灣應該要學學日本，...(恕刪)
台灣人一堆得寸進尺的
只要抓不嚴格
信不信超車道變成130在上面跑超完車也不會變道回來
TopPhone wrote:
學杜拜...(恕刪)
最高速限就是 140 沒動 , 有變動的是 "最低速限"
這是和義大利往米蘭 的 A4 Autostrada 一樣 , 這個標誌是表示
內側車道最低速限 90 中線車道最低速限60 外側車道不設最低速限,可以低到0
最高速限同樣沒有變! 三個車道一樣
台灣的法規也是一樣 , 不用學杜拜 , 是一樣的
我國法規 , 最低速限 本來就是機動調整的
8-1-3但書: 但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
不堵塞 →不看"最低速限"了! 沒有最低速限了!此時速限只有一種, 為"最高速限"
最低速限抹去不看了!
這裏是比利時的安特衛普,內車道速限90km,中/ 外線70km, 這才是90-70-70-70 內外車道 差別速限
但這並非是內車道 提高速限
原本在郊區的速限是 120km/h , 進市區是全部都降下來
為什麼降? 怕速差(V2-V1) 過大
市區下交流道後速限只有50km
不能讓 120 →50 ? 有70km速差
讓通過市區的車速降少一點為90-70km, 走內內/內中車道, 不能走中/外車道 , 中/外車道降多一點, 降到70, 以避免不同車速之間的相互擾動! 讓通過市區不上下交流道的車, 能保持快一點的車速 ,不要被 上下交流道 的慢車所影響到
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