贊成阿,但最主要還是燃料稅隨油、電徵收整天說台灣不適合大排量旗艦摩托車(想的都是飆到2、300的畫面)然後自己又開著一台體積超大的SUV,真不懂台灣的路又小又擠的,一堆人就喜歡開著超大台的汽車,然後整天抱怨塞車,這畫面真的很可笑公車也是,做那麼大台幹什麼?很多路段只有單向一線道,直接把路給堵死了,要超車只能跨越雙黃線
我的的應該用很多種數據+權重分配去用會公平一點最重要的兩個指標就是 :1.道路磨損程度 : 大馬力 / 大扭力 / 重量 ...等2.環境污染程度 : 能耗差(油或電) / 製造產生的碳足跡 / 排氣檢驗數據...等不過有個簡單的方法可以解決....隨油徵收+道路使用稅你說電車怎辦? 從充電站收啊家裡充的怎辦? 家裡充是能充多快沒必要
燃料稅---隨油徵收、隨電徵收有人會說計程車、物流業者、貨運卡車類的業者怎麼辦要補貼有N種方式,就不提了不額外補貼我也沒意見,頂多反應到終端運輸費用上牌照稅---隨車體大小+馬力扭力徵收小車大馬力 與 大車小馬力 一樣貴,小車又小馬力最便宜這樣
國際觀 wrote:個人淺見抒發並覺得這...(恕刪) 真的不要想了。教妳一種判斷方式:只要政策若實施,對官員不會有好處,就不可能去實施。就像為何打房始終只是降低貸款利率方式應對,難道官員是草包?當然不是,因為這樣才不影響到他們自身利益,然後利率再低只要能讓平民錢滾入市場就好。再拿有人說,有幾部車就只能幾個車位,也不可能,因為官員家中恐怕N部車,他才沒那麼笨去立這種法。最後說到你建議的,官員有錢有勢,車子一定最大,課起稅來,一定是他們倒大霉,怎可能去實施。