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提案以汽車車體大小課稅 大家贊成嗎?

國際觀 wrote:
個人淺見抒發並覺得這...(恕刪)

台灣有錢人多用錢能解決的都不是問題,
如果從停車塔的高度和停車位的長度去修改,
讓大車出門停車造成不方便,
自然就會改換小型車了啦!
國際觀
國際觀 樓主

從停車塔、停車位甚至車體大小都是種有效的方式

2023-07-04 15:39
贊成阿,但最主要還是燃料稅隨油、電徵收

整天說台灣不適合大排量旗艦摩托車(想的都是飆到2、300的畫面)

然後自己又開著一台體積超大的SUV,真不懂台灣的路又小又擠的,一堆人就喜歡開著超大台的汽車,然後整天抱怨塞車,這畫面真的很可笑

公車也是,做那麼大台幹什麼?很多路段只有單向一線道,直接把路給堵死了,要超車只能跨越雙黃線
國際觀
國際觀 樓主

您說的好!又小又擠台灣的路大家都開著超大的1人SUV真的是對台灣這土地很不友善。

2023-07-04 15:41
monto.geo

我也覺得一車分兩稅真的很廢,那乾脆合併收一個車稅就好。燃料稅很多國家是算在油價裡,因為就算是其他用途加油也應該付燃料稅才合理。

2024-10-09 13:43
國際觀 wrote:
個人淺見抒發並覺得這...(恕刪)


應該對3000CC以上車種

加收能源浪費稅

對省油的油電車減稅

減少空氣污染
國際觀
國際觀 樓主

若搭配車體大小課稅想必效果更好

2023-07-04 15:41
我的的應該用很多種數據+權重分配去用會公平一點

最重要的兩個指標就是 :
1.道路磨損程度 : 大馬力 / 大扭力 / 重量 ...等
2.環境污染程度 : 能耗差(油或電) / 製造產生的碳足跡 / 排氣檢驗數據...等

不過有個簡單的方法可以解決....隨油徵收+道路使用稅

你說電車怎辦? 從充電站收啊
家裡充的怎辦? 家裡充是能充多快沒必要
國際觀
國際觀 樓主

大大用數據+權重是種很好的方式

2023-07-04 15:45
monto.geo

構想不錯,但家裡天天晚上慢充的電車就刻不到稅。

2024-10-09 13:45
2.適合台灣巷弄間好穿梭
先請巷弄住戶不要違停汽機車、不要擺雜物、不要做生意擺攤佔據道路比較實際。
國際觀
國際觀 樓主

這又是另一種台灣亂象了

2023-07-04 15:45
燃料稅---隨油徵收、隨電徵收
有人會說計程車、物流業者、貨運卡車類的業者怎麼辦
要補貼有N種方式,就不提了
不額外補貼我也沒意見,頂多反應到終端運輸費用上

牌照稅---隨車體大小+馬力扭力徵收
小車大馬力 與 大車小馬力 一樣貴,小車又小馬力最便宜這樣
國際觀
國際觀 樓主

馬力+車體大小一起納入課稅級距是很好的方式

2023-07-04 15:46
特別的想法, 但行不通

除法強制修法通過,

但這會影響到各大車廠的商業布局,

目前主打跨界休旅車體都偏大,

台灣人也愛開大車,

政客們更不可能同時違背金主和選票。
國際觀
國際觀 樓主

您說的沒錯,要修法很難,若是能減輕台灣土地的負擔何嘗不是件該往前進的好事

2023-07-04 15:47
Oris0609

全球各大車廠的商業布局應該不會理你一個小小台灣車市...

2023-07-05 15:41
高速公路通行費提高10倍 比照日本即可。
加油加300的就無餘力出遊了
國際觀
國際觀 樓主

這是單就高速公路的門檻

2023-07-04 15:48
當然不同意拉

不如修法,沒有私人停車位,稅金加倍
(劃定為法定車格才算數,且汽車格就只能停汽車,不能變成大卡車,單純空地/租賃不算)

這才合理
國際觀
國際觀 樓主

這是單就停車位的門檻

2023-07-04 15:49
國際觀 wrote:
個人淺見抒發並覺得這...(恕刪)


真的不要想了。教妳一種判斷方式:只要政策若實施,對官員不會有好處,就不可能去實施。就像為何打房始終只是降低貸款利率方式應對,難道官員是草包?當然不是,因為這樣才不影響到他們自身利益,然後利率再低只要能讓平民錢滾入市場就好。再拿有人說,有幾部車就只能幾個車位,也不可能,因為官員家中恐怕N部車,他才沒那麼笨去立這種法。最後說到你建議的,官員有錢有勢,車子一定最大,課起稅來,一定是他們倒大霉,怎可能去實施。
國際觀
國際觀 樓主

您說的固然沒錯!但若是好的方向大家可一起討論 可以讓台灣更好

2023-07-04 15:50
Oris0609

與其說官員「自身利益」,不如說會影響到他們的選票跟績效

2023-07-05 15:43
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