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低價的大眾運輸吃到飽真的會讓你改變通勤方式嗎?

低價就是這麼暴力。

沒有人行道可以走到,沒有自行車道可以騎到,方圓一公里內沒有捷運。
就算月票只有一百塊,要怎麼買單?

或許人性就是這樣,要好、要長遠,但要廉價。
不會
住家和公司我都有專用停車位
早上6點出門,6點半左右就能到公司
我在公司還能補眠將近2小時....
mrmask

車上也是可以補眠歐...[笑到噴淚]

2023-06-28 14:22
pighead.jen

公司有員工休息室呀

2023-06-28 16:01
pchmbb78 wrote:
我覺得應該是在進城的前一站或是交通便利的地方設立通勤專用的立體停車場,

這不可行阿? 有誰會願意承認自己是城外第一站 ???

這會影響房價耶
其實....你只想到你自己想開車

在所有人稠密的大城市都是推行大眾交通工具 <---相對正確的行為

而在人口不稠密的都市蓋捷運則是浪費公帑的行為

市區內並不單單只是沒有停車位,而是道路的通行量同樣不足 而要滿足以上兩點

在寸土寸金的大都市又是很難擴充的

不要再用自己的眼光看世界了,真的大家都開車通勤馬路早就爆掉了
pchmbb78
pchmbb78 樓主

其實你講得話很無腦,想要提升大眾運輸使用率本來就是要針對只想開車的人作行銷,你去跟本來就在坐捷運的人行銷幹嘛

2023-06-23 9:45
看狀況阿,如果條件符合,比如家裡到上班地點剛好有近又方便的大眾交通可搭,吃到飽方案又剛好幸運的被涵蓋到。當然搭阿,不然開車油錢/保養/停車 一個月也是好幾千,遇到塞車也是多花好多好多時間呢。

以前我老婆租房子在石牌,天天騎一個多小時到中山北路的馬偕上班。後來捷運通了,上下班立刻就改搭北捷。就是剛好條件符合啦。
pchmbb78 wrote:
今天就算是免費公車,...(恕刪)

減少汽車車輛私人載具
增加大眾運輸 鐵路電車公車高鐵
改善交通硬體設計(非一昧拓寬增建爭取建設 重點改善道路交通工程)
身為一個已經是捷運公車族台北人
1200 & 1280 其實差別不大
但是對於 其他縣市 尤其是 桃園與基隆來台北上班族
差別是很大的

我以前也是開車一族
一周至少 1000油錢
停車費3000/月
一個月至少7000通勤費跑不掉
而且上班時間還不一定準時
但改搭捷運公車後 雖然通勤時間比較長點
但至少上班時間能抓的準 比較不會遲到
基於上下班捷運公車的經驗
我現在只要有台北捷運或公車能到的地方 絕對不開車

台北捷運成功其實要推崇一位市長 黃大洲
要不是他看得夠遠 台北捷運全面開工
當時還被說 台北交通黑暗期
怎會有現在台北如此方便的捷運

看到版上在說蓋停車場 說真的 市區蓋再多 都不夠用
再者我想開版主應該不是在台北新北主要市區生活的人吧
外縣市的交通問題 主要還是捷運公車沒有配合
目前不管 桃園 台中 高雄捷運其實都沒有搭配公車去營運
台北新北主要市區的捷運與公車 都是搭配的
長路線公車有 但已經少很多了
舊的台中市 高雄市的市區本地公車
還是以火車站或是跨縣市車站 像台中的朝馬
然後放射狀長路線營運
跟台北的小區域 方塊式營運方式 是完全不同

台北捷運經過二三十年的經營與施工
已經造就出井字型營運 結合外縣市捷運公車等路線
但看看高雄 幾年了 還是那個樣子
我記得應該十幾年前 帶爸媽去高雄玩
去搭捷運到瑞豐夜市
十幾年後的現在(兩個月前才去高雄) 不僅沒有增加路線
捷運還是人少的可憐 假日還是只有開三節車廂
月台是可停六節車廂 說穿了 個人是真的認為
目前說實話 沒有一個市長不管哪個黨
敢大刀闊斧一次開工很多條路線
為了解決後續人民的交通問題
還可以讓後面接手的市長 個個領到政治紅利
現在都只是短期獲利 民粹政治 選票政治

高雄號稱台灣第二大直轄市
但實際跟台北比 不是天龍人說話大聲
是真得差很大 別說什麼還有輕軌 .....
那個真的只是假日有人而已
所有站都是觀光路線站
不是以紓解市區交通為優先的一條輕軌

另外比較有感的其實還真的是1280
不是說吹捧誰 就像我開頭說的 7000 : 1280
每個月省下5800
一年省下將近七萬 還不算過路費跟保養費
雖然通勤時間會拉長
但是不是每個人公司附近都有停車場
隨時找隨時有
在台北市 光找停車位 花費半小時是常有的事
所以 我說實話 這個政策是德政
台北人漸漸習慣了1280帶來的好處 搭配公車 捷運 UBIKE
是省下很多錢的 我也是當了1280一族後 發現UBIKE真的上下班時間
真的一車難求 .....
再說說補這1200的錢從哪來
某市長在推1280時 市區一些原本沒有收費的車格 也開始收費
機車族也開始收費 補充1280帶來的缺錢效應 他也是一時被靠背得要死
一個政策沒有規劃 只有嘴砲 最後是債留子孫
看看現在新北 台北 基隆 1200 都是某黨的市長 真的很想知道 錢從哪來
題外話 最近不是有某位人士在推 大學學費要補25000 一樣請問錢從哪來
加稅 ? 還是加電費 油費 ? 還是債留下一任 ?
離題了 回歸正題

我們今天回頭再看 如果當年台北捷運沒有規劃這井字路線與公車路線整合
加上一次全面開工 不管一時的民怨 民粹是否會丟官 或 執政權
就算有後來某市長推的1280 也是無效的
所以好的政策是真的要長遠才能知道的

個人覺得 1200 在北北基 使用人數或是受惠人數 還是會有
例如從桃園或基隆來台北上班
省了每個月的火車月票 幾百塊 一年省個幾千塊 還是很有感的
但台北 新北上班的 可能就比較無感
因為就只省了80塊 還不到台北市現在一個排骨便當的價格

其他縣市推這種月票 一定失敗 因為沒有配套方案
都只是推好看的 說政府有幫人民想福利
看看台中高雄有多少人會為了這通勤省錢票去轉公車 捷運就知道了
絕對少的可憐
其他縣市 就不用看了

PS : 個人目前快50歲 住台北至少40年以上 但不是有錢的天龍人 只是一個還在打拼的台北上班族
你不會用不代表大家都不會用
搭大眾運輸我省得找停車位,我不需在高物價的北市住
我可以往桃園住,再搭大眾運輸在台北市上班

另外開車我算過跟搭火車比,沒快多少...尤其上下班時間會塞車
我每天搭火車轉youbike時間約1.5小時
開車算起來1小時,如果碰到塞車會再多半小時-1小時

但我搭火車我省下停車費,油錢
停車費不多算一個月4000元好了,台北包月4000元差不多
油錢1km算3元...每天來回80km算250元好了,每月算5500元好了
還沒算到車輛保養費
一個月要花快1萬在上面,如果加上保養費15000下去
有包月1200對我當然很有感,我省下上面這些錢
就算是沒優惠的台鐵票價一個月約3500元,1200還是很有感
pchmbb78 wrote:
今天就算是免費公車,...(恕刪)


你只代表一個人。

要更有說服力一點,好歹也做個統計研究後再來提方案。
pchmbb78
pchmbb78 樓主

如果之後統計出來發現搭乘大眾運輸的人沒有增加很多算不算是你被打臉?不要刪文喔

2023-06-23 10:54
請問一下
1200月票包括機場捷運都坐到飽是嗎(台北車站-環北站)?若包含就太划算了
grason00

北北基桃範圍內的捷運 台鐵 公車 都可以,不過中壢到台北是我會搭台鐵或是國光客運

2023-06-23 10:40
tekken

這個區域除了高鐵以外幾乎都包含了也就是以下你都不用錢楊梅-福隆淡水-基隆

2023-06-23 15:33
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