台北上班能不能實施超高乘載車道? (第2頁)

oyc4388

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11樓

2023-06-20 17:49

不太可能,不是高乘載的問題,很多人是業務,來公司打卡開個會就往竹科或其他園區跑了
或是雖然一個人開車,但車上都是樣品

Another.MF

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12樓

2023-06-20 19:03

可以參考一下隔壁的作法；日本高速公路，大約從新竹到台北 100KM 的距離，過路費可能要超過 600 新台幣。台灣若過路費也是收這麼多的話，進台北的車輛就會大幅減少了；不想走高速公路就在平面道路慢慢塞。

當然不用那麼積極，只要兩個原則：1. 不付費的開車時間比乘坐公共交通工具 (如國道客運) 長兩倍以上；2. 三人乘坐公共交通工具費用約略等於三人共乘一輛車上高速的費用。

T15346

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13樓

2023-06-20 20:25

台北市長蔣萬安，當時不就有提出解決內湖交通的方案嗎？可以去寫信到市府信箱問一下進度。

gray48816 樓主

今天看到是文湖線部份車廂拆椅子，提高容量[冷笑]

2023-06-20 21:46

bradia

bradia
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14樓

2023-06-20 21:32

可以試試看啊，開車上班誰是【超高乘載】，吾人很好奇

要不要規定公司出交通車，載幾十個不是更好？

一直都很忙

一直都很忙
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15樓

2023-06-20 21:55

早點出門，避開塞車車潮.
然後在車上或公司補個眠吧~

foxconn360d

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16樓

2023-06-20 22:39

其實很多產業如果沒有太多關聯性我是建議可實行彈性工時

反正工作責任已了也有把八個小時給公司錯開上下班可以交通順暢點

或者最快方法就是根據汽機車流量直接用etag浮動費率就好了

例如該時段/路段塞炸，那費率就平常十倍就好，類似電價

稅金隨油/電徵收，自備汽機車位，考駕照難度提高

所得稅金與罰金用於改善交通與都市建設，把汽機車成本拉高

對，說穿了就是有錢才能上路，沒錢你還是乖乖搭捷運或是公車吧

ctaihsu

想太多，私人公司不可能。8上5下，8上的會跟9上的，都7點多才下班。

2023-06-21 10:14

d885668

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17樓

2023-06-20 22:50

gray48816 wrote:
林口五股圓山內湖中和...(恕刪)

當初那些竹科新貴如果拚個兩套房

現在都可以躺平了

究竟

jeff0720

jeff0720
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18樓

2023-06-20 23:03

gray48816 wrote:
林口五股圓山內湖
中和新店南港汐止
尖峰根本是交通大地獄
開車塞，客運跟著塞，要轉乘還更慢
請問能不能實施超高乘載車道，或超高乘載行駛路肩
高架/平面全實施
就是一條專用道只開放5人以上
1~2人一車的，就還有一般車道繼續塞，不禁止
小車要快，有本事就滿載，否則就去搭客運or包車
讓高乘載車輛快速通過
間接鼓勵共乘與大眾運輸，提升運能
不知這樣可行否?

收進城費，依時段不同費率。

猴子推推車

猴子推推車
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167分

19樓

2023-06-20 23:12

你開馬自達嗎?

如果是

那當然會塞車的

Dr.Corgi

Dr.Corgi
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14243分

20樓

2023-06-20 23:36

carpool lane嘍
美國滿多的，特別是在大城市內的高速公路
其實五楊高架橋也有HOV Lane

林口到台北的車道數多，可以實施...
但...我看一樣堵

為何？
因為台北間的交流道過多
carpool lane的車不時都要移往右邊一般車道，然後一個一個車道跨
而，塞車已經很煩躁了，看到別人要插過來更不爽，所以也不願意讓(哪國都一樣，不是單指台灣人)
這時.. .carpool lane車道先回堵，然後因為一堆車要換車道，更堵

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