道路交通安全規則說明很清楚了，再來複習一次，
第 102 條
汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：
一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。
二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。
三、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。
四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時應於距交岔路口三十至六十公尺處，換入慢車道。
五、左轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。
六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
七、轉彎車應讓直行車先行。
八、對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉彎車輛應讓左轉彎車輛先行，如進入二以上之車道者，右轉彎車輛應進入外側車道，左轉彎車輛應進入內側車道。
九、行至無號誌之圓環路口時，應讓已進入圓環車道之車輛先行。
十、行經多車道之圓環，應讓內側車道之車輛先行。
十一、交岔路口因特殊需要另設有標誌、標線者，並應依其指示行車。
十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。
十三、行至有號誌之交岔路口，遇有前行或轉彎之車道交通擁塞時，應在路口停止線前暫停，不得逕行駛入交岔路口內，致號誌轉換後，仍未能通過妨礙其他車輛通行。
前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
同向有二以上之車道者，左側車道為內側車道，右側車道為外側車道。
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依據交通規則車輛右轉可以行駛在外側車道、右轉車道或慢車道，三擇一即可，條文既然是三者並列，外側車道就不會是慢車道。再則同向有二以上之車道者，左側車道為內側車道，右側車道為外側車道，問題來了，甚麼是外側車道？
根據同規則第98條第一項條文：
汽車在同向二車道以上之道路（車道數計算，不含車種專用車道、機車優先道及慢車道），除應依標誌或標線之指示行駛外，並應遵守下列規定：
根據98條，只要說到同向幾車道的，這個車道數從來都不計算慢車道或機車優先道，因此外側車道若不是道路外側的快車道就是外側的混合車道，外側車道從來就不是慢車道，也不是甚麼最外側車道這種自創的名詞。
在同向有快慢車道配置的路段，汽車在外側的快車道上右轉完全合法，標線沒有劃錯，錯的是有人搞不懂交通規則。
eesv wrote:
時代在變，年紀漸長，...(恕刪)
台灣人本身就是歧視機車的，很多人一邊要求機車要行使汽車的義務，但他們又不想把機車當汽車看
，就會出現一堆很腦癱的邏輯，衍生出很多問題和奇葩政策
像是直接左轉被追尾，開車的話想都不用想，問題一定是後面那台三寶
但如果騎車被撞的話，就會開始檢討不待轉好危險，然後禁行機車，禁止機車直接左轉...etc
或著是機車鑽車縫的時候靠北機車素質很爛，機車不鑽的時候又要靠北機車很礙眼擋路
重機的話還會遇到停汽車格被推倒移車，停機車格被警察開單的智障問題
原因主要是因為高架道路路況簡單，比較不會有三寶突然闖紅燈或是行人突然從路邊衝出來，所以雖然速度快，發生事故確實會比較嚴重，但這個嚴重度早就被車禍機率的大幅降低抵銷了，甚至連每公里死亡率都會下降很多。
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