高雄苦瓜 wrote:
話術之最：車是買來開的不是買來撞的！
然後停紅燈第二台，還會被閃過第一台直接撞…
到底是什麼腦子才會相信買車不需要在意車子剛性？
國慘車的鋼材、安全性都不可信，要安全只能買進口車
Youtube那些節目的來賓哪一個是車身結構專家?
哪一個會計算結構安全?還是拿錢說話的專家?
台灣人總以為變形量=安全，我只相信IIHS、NCAP
尤其是IIHS是由市售車選最低等級自行購入測試
真正安全不是車子本身變形量，而是人要安全
golihi wrote:
你說為什麼政府不公佈？
你說為什麼廠商有送測也不公佈？
你是吃定網友提不出數據出來是不是？
這樣當然看道路實證囉
難道你能提出牛頭牌"剛性"數據、剛性測試比別牌強？
你提的出來大家就會相信你，站在你這邊
加油喔
雙田不都是公認鋁罐車?這一點我同意
只要是國慘車，安全都沒保障
安全不是由廠商自行提供結構圖來說項，誰能證明廠商的資料一定正確?
要安全只能考慮進口車，進口車都有公正單位撞擊測試報告
近年來國慘車車價跟進口車接近，有甚麼原因要選擇國慘?
golihi wrote:
真正安全不是車子本身變形量，而是人要安全
但車子本身變形量更少，是不是人更安全
你說是不是？
難怪牛頭業務會說車是買來開的，不是買來撞的。
真是經典話術
沒有任何數據可以證明變形量跟安全性直接關聯
但FIT/Yaris輕輕一碰後座就不見了，安全性的確讓人質疑
IIHS/NCAP的安全測試是以假人身上的感知器量測得到的結論
安全數據是值得相信的
60 去撞牆.... 這是啥 算啥.. 路上開車撞牆的案例太少 是要比甚麼..
大部分 側撞 追撞 甚至被撞 就不用管 ?
路上每天都有案例告訴你 甚麼硬 甚麼軟，你不信 就信撞牆測試
接下去用政府 廠商 不敢公布測試，讓自己永遠走在迷茫中出不來..
明明每天都再告訴你 卻要裝看不見..
還告訴自己所有的碰撞 那些都是巧合 不能信
要不要相信你看到的 其實都在你自己
IIHS/NCAP 意義是給你參考，不是拿來當根據
沒有前人的種樹，就沒有今天的乘涼
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