為什麼一些車硬要插進內線車道，但不跟上車流，有卦嗎 (第2頁)

KING5530
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樓主

2022-12-30 11:38

剛看到公共政策平台有人提這個

「解決國道佔用超車道問題，將超車道的「使用權」與「速度限制」分開規定」

https://join.gov.tw/idea/detail/0d429507-be15-404c-8558-4b2cff3380e4/discuss

但感覺很難執法

是不是科技執法

1.離前車超過目前平均速度的安全距離
2.目前車流平均速度+- 5公里
3.前方無任何車況

使用現在eTab 機器來判斷+導入AI，取締
篩選出來人工判斷

目地來解決未跟上車流的"車"
不管內車道是否使用最高速，因為這個很難解決及取締

yeskia01

yeskia01
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12樓

2022-12-30 12:03

請問開啟acc是否會因自動保持安全距離而被其他車插入？

KING5530 樓主

不管如何開是否acc都有可能被插入，除非雙方都不讓，你不會想跟工人衝撞吧，他們沒錢賠你，只能用自已乙級先出險~~~，保險公司想辦法跟他們要，常常要不到，最後都是他們背後的公司出錢 ~~

2022-12-30 13:12

ming131

除非是貼很近的剪車(這種檢舉的製單率有提高哦，畢竟是國道肇事原因第一名)，開了10幾20年的車，還不太願意給人變換車道，那是對自已過不去，那麼辛苦的貼著前車，難怪容易路怒

2023-01-04 11:19

bomberyao

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13樓

2022-12-30 12:11

KING5530 wrote:
上下班都都開國道三號...(恕刪)

應該採駕照分級制，依級別不同限制可行駛的道路級別。

KING5530 樓主

難執行~

2022-12-30 13:09

onereturngood

直接駕照比照德日全部重考就好執行了，也不用分級，路上少了7成的車，限速也能提升了，不用再為這些低X降速了

2022-12-30 13:49

minsk

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14樓

2022-12-30 12:38

就駕駛觀念意識薄弱吧
造就此種狀況幾項原因
1.法規規範模糊
2.不會嚴格取締
3.道安教育訓練不足
通常三寶自己不會意識到自己三寶，所以無解
頂多今天某一個三寶被擊落了，但後面還有千千萬萬個三寶

另外還有一種情況也是看了很無奈
從匝道要匯入主線道時，在可以匯入的點就急著匯入
當下根本就跟主線道車流速度落差很大
導致主線道開始出現蝴蝶效應車速慢下來
然後加速車道空空如也
真的很莫名其妙

KING5530 樓主

真的~~

2022-12-30 13:12

ming131

「沒有罰單，沒有改善」。看看路邊就明白，有些紅線一直沒有違停，有些紅線常常停滿滿的，差別在"會不會開單"，和人的品德、駕駛觀念無關的。

2023-01-04 11:33

hu4852

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15樓

2022-12-30 13:13

就是車太多，人太多上高速公路造成的，哪有什麼理由，我也每天開國道三，但那些問題都沒怎麼遇過，因為車流量小，每個車道都是主車道都是超車道，連車流都沒有，要修正就只有限制上公路的流量，而大部分國家解決也是這種方法

KING5530 樓主

沒車，這種車也是這種開法~哈~ 只是我們比較好超車~

2022-12-30 13:15

鐵牛CEO

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16樓

2022-12-30 13:45

KING5530 wrote:
上下班都都開國道三號，也是塞塞塞，常遇到，我只有一台車的安全距離也要硬要插進來
然後插進來也不跟上前面車流，把車距拉的遠遠的，超過10台車距離，或快1公里以上，都塞車了拉這麼長做什麼，不塞後也不用最高時速開~~

最常遇到硬要插進來車種小貨車、箱型車
每次超車過去看一堆在滑手機，因為沒ACC所以要把距離拉的長長的
可惜我只有一個人不然我好想檢舉

那其他車種都在想什麼呢?
你們有遇到最常硬要插進來車種是?

是不是沒ACC 所以拉的長長的，才不用一直採煞車?

遇到龜寶

就只能笑笑

算自己倒楣

台灣No.1

bakacary

bakacary
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540分

17樓

2022-12-30 13:46

上國道的門檻+成本太低。

以下是夢到的，不需要炮。

私家車過路費改成上、下交流道計費（包含休息區）。按照國道流量大數據動態調整單價（Uber 很會這招），

尖峰時刻上國道要申請通行證，可以按天數或是包月。優良駕駛得以折扣。

國道罰單一年內超過一定數量，駕駛人以及車輛擁有者雙雙取消國道使用權。要復原必須繳錢上課並重考。

兼職MIS... 但是當全職操