試算 下來，要台幣145萬，也很接近日產報價，所以我不覺得epower 的版本這樣的報價有很離譜，畢竟進口與國產組裝不同，他不考慮消費力平價。
或許台灣的主力版本應該還是1.5L 三缸輕油電，但也不便宜，恐怕也要在120w 上下
所謂"橫向比較" 舉例Golf GTi £42435，mini countryman S £34990，台灣GTi約170萬為基準去橫向比較mini在台灣的價錢。而不是直接把mini的英鎊價錢換算台幣
artdink0105 wrote:
關稅從來就不是重點不...(恕刪)
硬要發展國產車+高昂的貨物稅+關稅造成台灣國產車沒辦法便宜、進口車也沒辦法便宜。
要先知道越高的稅率會讓低配車與高配車的價差放大越多。
以國產車來說台灣的造車成本已經超高了，賣的量又不多，還要被課一堆稅，一輛車規格當然是越少越好，盡可能降低成本，所以中配車就是最佳解，真的賣高配車也不會有多少人買，看多數進口品牌的銷售狀況就知道。
在選擇多的國家一台車高低配價差都非常大，差到50%都很正常，平價品牌的高配車售價經常會跟豪華品牌的低配車重疊，大部分的人也都是買中配，根本沒多少人會去買高配車。
而台灣人又對品牌又特別敏感，主觀認為甚麼品牌就應該值多少，對多數台灣人來說相同價格一定選豪華品牌，配備好壞根本沒差。
如果有看過國外的低配車就會知道台灣的車多數都是中配車，根本稱不上低配。
這個情況在豪華品牌上尤其明顯，在台灣幾乎買不到豪華品牌的低配車，不少甚至都直接只賣中高配。
還有台灣人如果真的這麼在意配備，那些配備相對好的品牌早就賣翻了，而配備相對差的主流品牌也早就下去了，既然冷門品牌就算配備好也賣不贏主流品牌，那冷門品牌何必賣高配車?主流品牌更不需要賣高配車，各車廠不過都是在迎合台灣多數消費者的口味而已，這個市場就是台灣人自己造成的。
大家只一直針對車價多貴，都忘記這些車商賣一輛車要被政府抽多少稅。部分品牌在台灣賣一輛車實際賺的還遠低於他們在歐美賣，所以才會出現部分平價品牌原廠保養維修費直逼華豪品牌這種詭異的現象。
剛好這幾年全世界有缺車的問題，如果在台灣賣車這麼好賺，台灣車會缺成這樣? 尤其是部份進口品牌缺車缺超嚴重。那這不就代表對車廠來說把車進到台灣賣不划算嗎? 如果賣到台灣比較賺，那車廠怎麼可能不優先把車賣到台灣來?
內文搜尋