dougmichelle2001 wrote:
目前應該是瓦斯跟氫燃料比較發達吧... (太陽能的車目前速度還是有點...)..(恕刪)
前一陣子台北有推瓦斯計程車
似乎可以省1/3的油錢
但缺點是加氣站似乎不多
而且要先花些錢改裝
氫氣動力車
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氫氣可以利用動力車在兩個已知的方法。 它可以被用來作為燃料電池或作為直接燃料。
燃料電池
當氫是用來作為燃料電池，它在相同的方式電池的工作。 化學反應是利用能夠產生電力。 電力生產的反應，然後將用於電力汽車，就像在電動機系統的電池操作電動車。 在該案件一氫燃料電池，氫氣與氧氣反應，產生的電力在這個過程中和水的一個副產品。
直接燃燒
另一種方式使用氫氣動力車是通過直接燃燒使用略加修改內部內燃機。 的概念，氫氣燃燒的發動機幾乎是一樣，在這些傳統的汽油車，除少數輕微的變化，該系統。 氫燃料需要較少的存儲空間，並允許增加車輛負載。
優點和缺點
優勢，使用氫燃料電池和氫作為汽車燃料，在車的是，直接減少二氧化碳的排放 。 氫燃料電池不需要任何燃燒的碳基燃料的動議轎車，但產生的電力使用的化學反應。
這種技術有許多缺點，太。 氫，自然是一個很輕的元素，並有一個非常低的密度，因此它的能源每卷是相當低，比起其他石油燃料來源。 另一個缺點是，氫燃料電池是非常昂貴的生產和儲存技術還不是供具成本效益的大規模生產。
在條款使用氫氣作為燃料在燃燒過程中，大量的存儲空間和重量的問題，也使這項技術不適宜被視為一個堅實可靠的替代礦物燃料的消耗。 雖然氫可輕易製作使用可再生能源，例如太陽能，其生產仍會不斷增加化石燃料的依賴，作為石油的主要來源之一，氫。
申請
氫燃料電池或氫氣動力技術的車輛，目前仍處於早期階段，並進行更多的研究和發展的需要才可以得到充分實施和利用。 截至今天為止，計劃使用氫作為替代礦物燃料，如汽油或柴油，包括應用在公共交通部門。 這一計劃是一致的努力，以減少廢氣排放的氣體和空氣中的污染物。
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