五股交流道雙白線插隊追撞前車 (第2頁)

junsport1983

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11樓

2022-10-19 17:21

可以上國道的素質，因為有鈑金護體就不用排隊拇指向上

bradia

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12樓

2022-10-19 17:21

這個匝道常常大排長龍，插隊的人很多！這次撞賓士，賠的錢應該會讓它沉寂一陣子

嚴重的話，可能打開車門進駕駛座都會噁心想吐。

RBB213

希望會得到教訓，其它有類似此錯誤的無知用路人也能引以為鑑

2022-10-20 1:34

tom05310

tom05310
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13樓

2022-10-20 0:56

五股交流道不是有科技執法？難道現在沒在抓了嗎？之前沒科技執法的時候亂插隊是這裡的正常行為，有時候我都覺得我是不是格格不入了

jayliou

jayliou
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14樓

2022-10-20 2:24

這種技術還學人插隊

T15346

T15346
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15樓

2022-10-20 3:56

插隊已經是見怪不怪了，最氣的是往往影響旁邊車流，明明前面沒車，就是看這些插隊的車主，等待空隙，卻造成後面回堵.. 最大根本的問題還是道路動線設計不良，台灣的匝道口有幾個特色。
1. 出匝道弧度過大
2. 一出來就是紅綠燈，馬上接到市區主要幹道，造成高速公路回堵
3. 沒有所謂的緩衝減速車道，所有車必須在高速公路匝道口立即減速，影響高速公路車流
4. 匝道口太多且距離短，尤其是三重，重慶北路，建國北路，濱江街往往回堵。一下高速馬上與其他車道匯流。
台灣許多的交通道路設計規劃都是有問題，比如市區的標線，但這又牽涉到都市規劃，簡單說，政府沒有完整的都市建設完整的未來計畫，想到什麼就做什麼，沒有前瞻性，往往也是被民代牽著走。