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7人座的車是否不適合買 尤其連碰撞測試都不敢公開之地區的銷售車輛

藍色艾瑞克 wrote:
車商說七人座就七人座?

一堆無腦消費者天真以為這種車格可以塞入七個人 橫向空間要擠三個人都很擠了

第三排那種空間 出車禍就是潰縮區 偏偏大多數都拿來給小孩坐

真的怎樣 有比省了個車錢開心?


現實上啦

全世界都把他當7人座在賣不是嗎?

而且不光是頭又大出這種車身的7人座

本田..三菱..KIA..一堆車廠都在出這種小車身的7人座

只是台灣市場小..人家連看都不看..

所以變成台灣看不到這些車而已


除非你考慮正7人座..不然台灣那台5+2的車沒這種問題?
npnpnp1979

人家的重點在於 不要買這類車 用自己家人朋友的 命 賭別人不會追撞你..

2022-10-11 12:35
nicomimi wrote:
....只要是上市的車
碰撞測試都有做好嗎
只是成績不公開
T-NCAP上路會公開成績
不過實際上吸菸塔的市場區位
就算撞側不怎麼樣
你也沒得選

正巧後面的撞擊測試是沒有在測試的,
幾乎所有的國產日系車不是把後面鋼梁直接偷掉,
不然就是換了根薄鐵,
省錢又省油,
何樂而不為.......
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
後撞的測試我認為還是需要的,並非國外沒有此測試我們就可以忽略,也可以自己立法,不然真的太危險了.
立委可以提案,對吧.
npnpnp1979

台灣有立法委員??????[笑到噴淚]

2022-10-11 12:36
應該先檢討開車不專心的駕駛吧??
邊開車邊直播、玩手機、吃便當、蛇行、超速、逼車等等嚴重危害其他用路人安全的行為
你開的是剎車距離更長的大車欸
我記得某車商對這台的拆解是沒有後保桿的,國內不少小車都偷掉這桿子,但卡車級別的追撞也算是重度測試了。
npnpnp1979 wrote:


人家的重點在於 不要買這類車 用自己家人朋友的 命 賭別人不會追撞你..


那你這輩子都不該離開你家才對吧

騎機車有機會被撞

走路有機會被撞

坐火車有機會出軌

坐飛機一樣有可能出事


那你知道嗎

地球很危險的

你還不在家躲好躲滿一輩子不要出門



因噎廢食

機車有比這安全嗎

還不是一堆人在騎

為什麼

因為現實就是如果殘酷不是嗎??
Rossihe wrote:
我記得某車商對這台的拆解是沒有後保桿的,國內不少小車都偷掉這桿子,但卡車級別的追撞也算是重度測試了。


這個頭又大這台車在上市時就吵過一次了

這台車的設計並沒有後保桿

因為他的設計強化在後門框上

這在日本是因為滑門車的法規要求

他需要在一定的撞擊下維修後門框的完整而不能影響到後側門的開啟

所以他強化了後門框..
不知日本製造的同一代 Sienta 若遭受一樣條件的撞擊事件,車損情形是否一致?
sanlinlee wrote:
是不是買5人座的車
對家人安全比較有保障


跟車子大小關係比較大,
小車撞到容易受傷死亡
dc1132 wrote:
現在的車 後面應該要比前面硬

前面潰縮區 撞爛沒什麼問題

後面這樣爛掉 雖然是卡車撞的
問題是前面沒車 應該要被往前推掉才對
不應該第二排還卡人 出不來

這樣的車 我個人認為不及格...(恕刪)

非常同意,路上一堆是邊玩手機邊開車的,被後面追撞的機率實在太高了
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