多連桿與扭力梁後座舒適度 (第2頁)

yuanchih

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11樓

2022-10-10 15:03

還是選多連桿吧..........。

Red Bull Racing Honda

markwangs

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12樓

2022-10-10 15:21

去試focus st-line 最準 , 兩種版本各別試一下就知道 , 記得胎壓跟路段都要一致....其餘不同車款講再多都是多餘.....

ryanx

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13樓

2022-10-10 15:25

bmw_m3 wrote:
看了許多影片,似乎朝向扭力梁的後座舒適度
比較好,不知道有乘坐過這兩種汽車的乘客覺
得如何?...(恕刪)

便宜車款，沒有後副車架隔開車體，扭力樑舒適些，當車體升級到有副車架，剛性做在副車架，墊片隔開車體吸收小震波，舒適性高於扭力樑。

ryanx

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14樓

2022-10-10 15:25

bmw_m3 wrote:
看了許多影片,似乎朝向扭力梁的後座舒適度
比較好,不知道有乘坐過這兩種汽車的乘客覺
得如何?...(恕刪)

便宜車款，沒有後副車架隔開車體，扭力樑舒適些，當車體升級到有副車架，剛性做在副車架，墊片隔開車體吸收小震波，舒適性高於扭力樑。

北宜最惡砂石車

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15樓

2022-10-10 15:32

我覺得看廠商調教的方式吧
有的設定是可以有的只能搖頭
不管多連桿還是扭力梁

ado016435

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16樓

2022-10-10 15:45

開車是感覺的出來的, 前後多連桿, 高速緊急變換車道時, 人車一體, 車頭過車尾立馬跟上。扭力樑的話你會感覺車尾會過一會才跟上。回報你

乘坐的人或許感覺不太出來。

bmw_m3 樓主

前麥花臣後扭力梁與前雙A臂後多連桿,就像鬆弛與緊緻的兩種結構.

2022-10-10 17:28

cougar2015

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17樓

2022-10-10 15:55

yoshiyoyo wrote:
沒把避震器的影響程度也算進去也是枉然

yaynyics

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18樓

2022-10-10 16:25

舒適度應該是看避震磅數跟阻尼係數
focus st line為了操控感把避震用的很死硬我坐過一次後座被震得很不舒服印象超深刻真心不騙

JasonMMIV

JasonMMIV
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19樓

2022-10-10 17:11

我覺得影響舒適性最大的是輪胎跟懸吊設定，多連桿或扭力樑關係不大，所以基本上還是要個別車款去比較，光看懸吊型式並不準。

CNC-2

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20樓

2022-10-10 17:15

dida812

小聲的告訴你。留言的根本沒開過法系扭力樑申神奇在哪裡？

2022-10-11 10:30

kissayumi520

事實就是這樣 2台盲開不說是多連桿還是扭力樑一堆根本開不出來笑死

2022-10-11 17:51