當心！國道施工車20個月被撞153次這項「功能」竟然多數原因 (第2頁)

一直都很忙

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11樓

2022-09-27 9:12

放心、安心將駕駛交予輔助設備來開車，就算是施工單位在後面擺了2公里警示燈與警示三角錐，也是會撞上的。
輔助駕駛的安全配備，是讓駕駛輕鬆而不是放鬆！

sky390012

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12樓

2022-09-27 9:14

根本原因是國人同胞自私導致！

euca

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13樓

2022-09-27 9:17

如果有在日本高速公路開過車的應該就會知道。

日本的施工單位會在很遠的距離前開始放置提醒標示，並且一段距離就放置提醒一次。
到了真正接近施工地點時，會開始放置三角錐，並且逐漸從路邊往中間擺放。
所以駕駛人很難不注意到施工的狀況提前改道。

真心不騙

王小甫

放置牌面時以及擺設交角椎,都是需要緩撞車保護的

2022-09-27 17:31

fae159753

高速公路移動式電子看板都不看，根本沒專心開車。三角錐最後用人工去收是玩命嗎?

2022-10-06 13:12

陳阿瓜~

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14樓

2022-09-27 9:17

foster_yen wrote:
這項「功能」竟然多數原因

foster_yen wrote:
其中有四成多左右，是車子的自動駕駛輔助功能惹禍，

foster_yen wrote:
其中肇事車輛超過4成都配備駕駛輔助系統，高公局表示不能依賴駕駛輔助系統

原來四成就是多數
而且只是說四成「有配備」，而不是使用中肇事
還一堆人被帶風向說還是自己開就好不要用ACC

結果人腦肇事六成以上電腦四成以下沒有不敬的意思

記者隨便寫寫鄉民跟風罵罵

navywillis

肇事的4成跟全體的4成可混為一談，這邏輯也是蠻厲害的。

2022-09-27 12:26

zilong

居然還有鄉民同意四成就是高比例耶，腦子裡裝的真的是腦漿嗎?? 四成是有配備而已，不代表有使用啊??支持者連基本的數據有問題都視而不見了，還能硬凹到四成輔助駕駛算很高，跟本就是代風向無誤。

2022-09-27 12:41

Ja100cky

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15樓

2022-09-27 9:29

工程車緩撞器很貴餒之前看好像百萬

突然發現為啥兩張照片特斯拉不用打碼

隔壁的小姐姐

隔壁的小姐姐
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16樓

2022-09-27 9:30

只要有臨時撿垃圾的施工,支持全線封閉內車及外側車道,保留中間車道給用路人 ^++^

一堆沒長眼的,要害國道永遠只剩一兩線道沒有不敬的意思

dc1132

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17樓

2022-09-27 9:34

又來了

報導寫多數。但是

裡面寫4成ACC，所以多數 60%是沒有ACC的喔！

有ACC 的車輛減少追撞比沒有的少10%
標題這樣寫才對喔！

pikacat

ACC根本不會"減少追撞"好嗎，你到底在說什麼，那只是有撞上去的車裡面有四成是有ACC功能。ACC簡單說就是「自動跟車」，先搞清楚作用再來嘴別人也還來的及

2022-09-27 10:40

zilong

全速域的ACC可以減少追撞率!! 差別在於跟車時速低成功率越高，還有能不能跟車跟到停。

2022-09-27 13:07

nerdwannabe

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18樓

2022-09-27 10:01

路隊長一向都是在內線輕鬆無腦開啊，無腦到連正前方狀況都無法辨識

笑到噴淚

apoway

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19樓

2022-09-27 10:16

dc1132 wrote:
又來了報導寫多數。但...(恕刪)

要看目前在路上走的車子配備ACC的數量有沒有超過四成。ACC大量下放到平價車是近幾年的事情，路上跑的應該還占不到四成。推論有ACC的比較容易撞上去，應該不為過。

myoris1998

邏輯是對的，肇事車車中有ACC比例”可能”高於路上有ACC的車輛的比例，所以推論有ACC肇事高，但有沒有開啟是重點。

2022-09-27 12:50

迷航

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20樓

2022-09-27 10:18

洗風向，網路對戰
然後呢?
官方對策呢?
繼續撞而已

ying0809

提高行車安全不是高工局責任嗎有？就像犯罪率升高不就是警察責任嗎？平均每個月有7次，難道不應該要有對策嗎？如果給客戶的原因是人員疏失，對策是人員教育，這樣一定被客戶k到爆

2022-09-27 18:42

rdu20159

禁止使用ACC就好了

2022-09-28 11:14

當心！國道施工車20個月被撞153次 這項「功能」竟然多數原因

當心！國道施工車20個月被撞153次這項「功能」竟然多數原因