光這兩種感覺就有差了
薄膜按鍵回饋感很差....有時候按一下甚至變成兩下，或是按一下沒反應 XD
但是薄膜按鍵好處是少了按鍵之間的縫隙。
如果可以的話，一些常見的調整聲量/冷氣空調等設定
還是能有按鍵會比較好，開車直接手過去相對位置按一下就可以達到想要的設定
螢幕觸控變成還要去點點點，眼睛還要去看，眼睛要分心就覺得好危險
當然如果已經可以LEVEL5自動駕駛，手可以離開方向盤就另當別論
不過既然可以整合到螢幕裡面用觸控按鍵，那麼我相信可以的話，應該同步有實體按鍵也沒問題才是。
只是車廠願不願意做而已。
像文章內說的空調、音量
不過特斯拉也給你解方了
就是搭配優秀的語音聲控系統
開車時不方便轉頭看螢幕？沒關係，用說的就好了
但前提是這語音聲控一定要夠強、辨識力夠好
聽的懂你口語上的變體
像特斯拉本身的聲控還不錯，你講「空調幫我開大一格」或是說「冷氣幫我轉大一點」
都可以辨識的出來
反觀某牌（就不說品牌名了），你要幾乎一字不漏的講對他資料庫內既定的句子，才能成功辨識
這就呈現出車機CPU的數據庫夠不夠大的重要性
特斯拉做的軟體，還是有他們的本事的
說到底，特斯拉會這樣把東西通通塞進螢幕裡，除了虛擬按鍵比較有科技感外
就是它們對自己的自動駕駛技術太過自信，認為很快可以達到LV4或LV5
如果做的到LV5，那有沒有實體按鍵也沒差了，反正上車隨你玩螢幕
結果...LV4以上的自駕根本就超出它們預期的難
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