ryanx wrote:
以被收費車前車距來算，脫離均速沒跟上的車，負責幫“後車們” 繳費， 到時大家可樂意跟在龜車後面！
這個技術上做不到，或說在法律上無法無異議舉證。
1. 後方有多少車算前車的。
2. 慢車持續了多久時間。
因為目前的攝影機都是固定式的，除非有空拍機跟車跟拍。
其實不用這麼麻煩，就罰第一台幾倍的金額就好，幾次下來他就會有警惕了。或是累積幾次後一年內不得再使用雪隧，這樣也比較簡單不有爭議!幫後車們繳費他一定會有數量爭議的問題
無捨慈渡 wrote:
高速公路改成照使用時間收費 就會少很多烏龜車了…
這是一個好想法，同時還能養成用路人上路前，先確認路況的習慣，自動分流，車多塞車大家就多花點錢吧。
若是車禍造成的壅塞，所有車輛多出的費用，要由肇責者負擔，所以出一次車禍可能就會破產。
若是工程養護造成壅塞，就由工程單位負擔，承包公司就會挑最不容易壅塞的時間進行施工。
嗯，一石多鳥啊。
就這樣
要解什麼?
不然找機會超到他前面換你龜他，後鏡頭準備好他逼你車就檢舉他
通常龜車的心態都是可以自己龜別人，被別人以其人之身還其人之道，都會很生氣
開始做出跨雙白線阿，閃大燈等逼車的行為
至於怎麼龜對方不會被罰，台灣有規範高速公路有最低速限(應該是60)，你就開60，不要亂踩煞車慢慢開就好
一般市區道路沒有限制，你就開個30~40(反正很多速限也定奇葩樣一堆30~40的路段到底怎麼開，可以道龜車前面體驗看看)
蠻好玩的，龜車違規跨線超過去就檢舉他
台灣一堆沒駕駛熱忱的人
基本的駕駛都不會
保持該有的速度/走正確的車道/過彎技巧
光上面這幾樣就一堆人都沒有了
拜絞痛布所賜阿，因為絞痛政策永遠只有慢才安全
檢討交通只會檢討機車還有速度這些
至於什麼駕駛技巧這些都沒有
當然就會這樣囉
你看越三寶的行為
這些人開車都一個樣
部是開很慢就是在山路可以瘋狂越線
甚至是直接大喇喇逆向
沒熱忱學人家開什麼車?
這也拜絞痛布所賜阿
有車才有路權
沒車什麼屁都不是
哪裡都到不了
簡單講就是無解，除非先打掉絞痛布跟駕照制度重新檢討，違規制度也要檢討
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