路人39 wrote:
不過150萬....我覺得還是不行
RAV4也才百萬上下
如果150萬我覺得很香
100萬的RAV4
跟150萬的bz4x
養十年可能bz4x總成本比較低喔
塞勃九乓欸 wrote:
TOYOTA電動車bZ4X第2季台灣開賣售價預估會落在150萬上下
作為台灣汽車市場龍頭
如果引進電動車勢必銷量會大增，相關單位是否才會重視目前台灣電動充電樁不足的問題?
等政府太慢了。
主要看和泰要不要認真賣電動車
和泰有其他車商沒有的資源
夠多的經銷商據點，加上這二年在推的社區型保修站
自2019 年3 月第1 間保修站成立以來，截至2021 年全台已導入30 間TOYOTA 保修站。計畫將於2024 年累積導入100 間TOYOTA 社區型保修站，加上原有的123間服務廠，未來將有223間服務據點，提供車主便利的售後服務網絡。
假設每個據點設立一隻收費快充，且限Toyota/Lexus使用。
目前超過150個據點，2024會超過200，而且除了離島，全省都有據點。
例如早期計程車不能用側滑門,一定要絞鍊轉軸門,為了阻止麵包車拿來當計程車
當時馬自達5就是不能當計程車,讓Wish大賣一波
後來Sienta上市,就修法讓側滑門車款也能當計程車。
至於充電樁普及,巴黎到處都是充電樁,市區幾百公尺就有充電樁,甚至某些路鄰近路口的兩個停車格就有充電樁。
但是電車還是那個微弱的銷量
針對下面留言,特此補充:
汽車運輸業管理規則
第 91 條
在民國一百零六年八月三十日交通部交路字第 10650117391 號令修正之前長這個樣子:
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門轎式小客車。但設置輪椅區之車輛，得使用廂式或旅行式小客車。
在民國一百零六年八月三十日交通部交路字第 10650117391 號令修正之後長這個樣子:
第 91 條
經營計程車客運業應遵守下列規定：
一、車輛應使用四門以上轎式、旅行式或廂式小客車。
馬5七人座在106年8月30日之前不能當計程車,是因為他是旅行式小客車,不是四門轎式小客車。
行政命令修改時程,對應當年六月底Wish停產,庫存車在八月售完;接替車款Sienta為旅行式小客車,為此特地放寬旅行式及廂式小客車也可當計程車。
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