bmw_m3 wrote:
請問電動汽車有沒有可(恕刪)
只能說：台灣被民進黨長期洗腦，封閉了視野
大陸很平民的東西，台灣人卻當未來科技在討論
但......
1. 每顆電池的剩餘壽命不一，所以電池私有制可能會打破，必須改為租用電池的方式，加上換電站的管銷，還有備用電池的消耗，另外還有電費...這個月租可能會導致每公里的成本高於油車...
2.電池租用，那換電站就必須普及，汽車換電站的單站設置成本，設置抗性(別懷疑，光是社區大樓汽車要自充，就有一堆人在那邊擔心什麼時候會爆炸，一個汽車換電站隨時有超過一台車的電池，隨時在充電，...)
3.既然要換電，那車子底盤，電池，都必須要跨廠規格化，在這個百家爭鳴的時代，光是要整合CCSI J1772等充電規格都吵得沸沸揚揚，我去年用J1772說是公規，今年就改成CCS2，這個{規格化}真的有的是一堆難度跟挑戰要走(連底盤都必須統一) 現在主流是將電池置於底盤，聽起來好辦，但保時捷跟福斯，同為自家集團的電池就不一樣，MODEL 3 跟 S X 也不同，甚至MODEL 3標準版跟增程版自己就有兩種規格，標準版MODEL 3 首批跟現年式車，電池也不同...
結論，汽車換電理論可行，技術可行，但沒有規模效益，就沒有經濟學上的普及機會...
因為他們提供 “BaaS (Battery as a Service) ”
電池租用服務 電池蔚来公司的
你只是付月租費月租電池 跟Gogoro 一樣電池
電池耗損 正常使用故障 都是蔚来公司的事情
你買二手車也沒什麼 電池耗損帶來的 折價等等
最大消耗品 都被蔚来公司吃走了
特斯拉Model S也搞過換電池
但是沒成功 後來就沒後來了
往後的版本都閹割換電池的能力
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