tea98 wrote:
機車跟在公車右後方，...(恕刪)
你要是停旁邊揮手讓他過，保證他又龜起來不走了。
tea98 wrote:
剛剛晚間我選擇了緩慢減速，卻被後面機車大吼“過啊“，台灣機車族能多一點耐心嗎
反個方向問題想，為什麼是機車族的問題呢?難道機車就不能有個好好騎的環境，老是要被外來的因素干擾到，逼到要去違規，或是危險的行為?
台灣的道路設計本來就是有問題，浮濫使用路邊空間，導致最外側的機車空間嚴重被壓縮排擠及干擾，舉例路邊停車、計程車載客、公車上下車、違規停車、貨車卸貨、施工佔用、垃圾車收垃圾、舉辦活動(婚喪喜慶、選舉活動、廟會慶典、運動活動)等等。
台灣就是先天規劃不善，省用空間，最後導致濫用空間，把所有的行為都集中在路邊，當然混亂衝突。停車就是要停車場，路邊停車就是把道路當停車場，所以車輛路邊的停車行為，就是為干擾直行交通，並增加危險。
公車路邊停車，最好有停車灣，停車靠邊的時候比較不會去賭塞外側直行交通。
空間規劃的不當，導致行為差異過大混處在同一空間，行人、自行車、機車、汽車、快速駕駛，除了常態性的交通行為會發生在道路上面之外，非交通行為也會出現在道路上。
這就好像你把一個要睡覺的人，跟一個要唱歌的人放在同一個空間，當然出問題，睡覺有錯?唱歌有錯?都沒錯，錯在不該把這兩種人放在一起~~
所以問題的根源在於空間的混亂，造成行為的矛盾與衝突，既沒效率又危險。
為什麼台灣的交通違規這麼多，就是因為交通服務效能不足，效能不足某部分是因為規劃不善，因為各種因素導致交通效能不足、塞車，所以逼得大家以違規的方式來解決問題，不違規就是要等、耗時間，行為衝突的背後，很多是空間條件限制所造成的。
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